De acordo com pt.wedoany.com-A 15 de julho de 2026, o Instituto Nacional de Estradas de Angola (INEA) e a Infraestruturas de Portugal (IP) assinaram, esta quarta-feira, um memorando de entendimento para cooperação técnica no domínio das infraestruturas rodoviárias angolanas.
A cerimónia de assinatura decorreu na sede da IP, em Almada, Setúbal. O projeto "Diálogo UE-Angola", financiado pela União Europeia (UE), indicou, numa nota enviada à agência Lusa, que o acordo é fruto de um percurso de cooperação entre as duas instituições, que culminou no seminário internacional sobre concessões rodoviárias realizado em fevereiro deste ano, no Lobito, Angola. O projeto visa apoiar ações de diálogo entre Angola e instituições europeias, aprofundando a troca de conhecimentos e boas práticas.
O presidente da IP, Paulo Carmona, sublinhou, na cerimónia de assinatura, que um dos objetivos é "aproveitar ao máximo a Global Gateway", um programa da UE que visa desenvolver novas infraestruturas em países em desenvolvimento. Paulo Carmona acrescentou que estes fundos europeus devem ser utilizados estrategicamente pelos países de língua portuguesa, especialmente Angola e Moçambique.
O presidente do INEA, Henrique Victorino, afirmou que se trata de uma ação ponderada, o culminar de um longo percurso, com avanços e recuos. Considera que chegou o momento de as duas instituições assinarem um instrumento jurídico de cooperação.
Angola enfrenta desafios na gestão da rede rodoviária, agravados pela necessidade de expansão da rede, pela escassez de recursos públicos para a manutenção e pelo aumento de eventos climáticos extremos. De acordo com dados do Fundo Monetário Internacional (FMI), a rede rodoviária angolana totaliza 80 mil quilómetros, dos quais apenas cerca de 30% estão pavimentados, um valor inferior à média da África Subsariana. O Banco Mundial alerta que a má qualidade das estradas nas zonas rurais limita o acesso aos mercados nacionais e internacionais.
Para inverter esta situação, o plano setorial para 2030 prevê um aumento de 142% da rede de pavimento betuminoso, o que realça ainda mais a urgência de introduzir o setor privado através de modelos de concessão sustentáveis.
