De acordo com pt.wedoany.com-O Grupo Volkswagen (Volkswagen Group) está avançando com sua reestruturação global, reduzindo capacidade e custos na Europa para enfrentar uma crise estrutural, enquanto suas operações de fabricação no México continuam expandindo produção, exportações e investimentos, tornando-se um centro de produção cada vez mais importante para o mercado norte-americano.
Um dos desafios de competitividade que a Volkswagen enfrenta na Europa é que seus custos são 20% superiores aos de concorrentes internacionais. O CEO Oliver Blume já alertou os funcionários de que, teoricamente, poderiam ser eliminados até 50 mil postos de trabalho globalmente, elevando o número total de demissões no grupo para 100 mil. O grupo planeja reduzir seu portfólio de produtos em até 50%, diminuir a complexidade estrutural em 75% e ajustar a capacidade global de produção para cerca de 9 milhões de veículos por ano, a fim de lidar com o aumento de custos, regulamentações mais rigorosas, mudanças nas políticas comerciais e a concorrência dos fabricantes chineses de veículos elétricos. Em um memorando interno, Oliver Blume afirmou que é necessário reduzir os custos fixos a níveis competitivos, destacando que cerca de metade das despesas fixas do grupo estão relacionadas a custos trabalhistas. Na sede de Wolfsburg, a administração enfrenta forte resistência dos representantes dos trabalhadores, e membros do sindicato impediram uma proposta de reestruturação que poderia fechar quatro unidades de produção na Alemanha, envolvendo as fábricas de Hanôver, Emden, Zwickau e a fábrica da Audi em Neckarsulm. Devido à proteção da "Lei Volkswagen", o fechamento de fábricas exigiria uma maioria de dois terços, mas unidades como Zwickau e Neckarsulm não estão protegidas por essa lei. Qualquer medida de fechamento pode enfrentar forte oposição do sindicato IG Metall, que já organizou manifestações para defender a capacidade de produção nacional. Outras opções de reestruturação em consideração incluem a eliminação gradual de fábricas com baixa utilização, a realocação da produção de modelos voltados para o mercado chinês de volta à Alemanha, ou a adaptação de fábricas ociosas para fabricantes de defesa. O custo financeiro direto do fechamento de fábricas é enorme; por exemplo, o fechamento da fábrica de Bruxelas pela Audi em 2025 afetou cerca de 3.000 funcionários, resultando em aproximadamente US$ 1,8 bilhão em despesas e provisões de reestruturação.
Em contraste com a austeridade na Europa, as operações de fabricação da Volkswagen no México estão se expandindo, incluindo a fábrica de montagem da Volkswagen em Puebla, a fábrica da Audi México em San José Chiapa e a fábrica de motores da Volkswagen em Silao, Guanajuato. No primeiro semestre de 2026, as operações da Volkswagen no México produziram 198.297 veículos, um aumento de 24,5% em relação ao ano anterior; as exportações cresceram ainda mais rápido, atingindo 161.816 unidades, um aumento de 37,4%. A fábrica de montagem de Puebla atualmente produz o Jetta, o Tiguan de longa distância entre eixos e o crossover Taos. A fábrica de motores de Silao fornece motores EA211 e powertrains EA888 de terceira geração para a rede de produção regional. A expansão da capacidade é apoiada por investimentos de capital. Em janeiro de 2025, a Volkswagen inaugurou uma nova oficina de pintura N-103 em Puebla, com um período de construção de 24 meses e um investimento de aproximadamente US$ 763,5 milhões. Esta instalação totalmente elétrica não utiliza gás natural, reduz o consumo de energia de pintura por veículo em 22% e pode processar até 90 carrocerias por hora. O presidente e CEO da Volkswagen México, Holger Nestler, afirmou que a nova oficina de pintura representa um progresso significativo na estratégia de sustentabilidade global da subsidiária e do grupo.
A partir de 2027, a fábrica de Puebla se tornará a base de produção global exclusiva para a próxima geração do Volkswagen Golf híbrido. Esta decisão complementa o plano de investimento de US$ 942 milhões anunciado anteriormente, visando transformar o local em uma das principais bases de produção de mobilidade elétrica da Volkswagen. Enquanto isso, a Audi México está concluindo o plano de investimento de 1 bilhão de euros (aproximadamente US$ 1,08 bilhão) anunciado anteriormente, com foco na preparação da infraestrutura de produção para a mobilidade elétrica. Apoiada pela demanda pelo Audi Q5, a fábrica de San José Chiapa produziu 69.138 veículos no primeiro semestre de 2026, um aumento de 6,7% em relação ao ano anterior, e as exportações cresceram 13,4%, para 67.583 unidades. Para suportar o aumento da produção, a Audi México planeja adicionar cerca de 800 postos de trabalho em 2026.
