De acordo com pt.wedoany.com-A APM Terminals e a TiL (Terminal Investment Limited), operadora portuária da MSC, apresentaram uma nova proposta ao órgão regulador de concorrência do Brasil, o Cade, na tentativa de obter autorização para concorrer ao projeto de desenvolvimento do terminal de contêineres Tecon 10, no Porto de Santos, principal porta de entrada do país.
De acordo com as regras da licitação do Tecon 10, estabelecidas pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) e aprovadas pelo Tribunal de Contas da União, os atuais operadores do porto — APM Terminals e BTP (Brasil Terminal Portuário, BTP), da MSC; Santos Brasil, da CMA CGM; e Embraport, da DP World — estão proibidos de participar da primeira rodada de licitações por questões anticoncorrenciais, a menos que vendam essas instalações primeiro. Caso não haja propostas adequadas na primeira rodada, esses operadores poderão participar da segunda.
A Casa Civil da Presidência do Brasil emitiu um parecer defendendo a remoção desses obstáculos, mas parece improvável que isso mude a posição da Antaq, pois prejudicaria sua autonomia legal.
Segundo a mídia empresarial brasileira, a proposta apresentada ao Cade pela APM Terminals e pela TiL — que detêm, cada uma, 50% das ações da BTP — prevê que as duas empresas concorrerão juntas ao Tecon 10 e, caso uma delas vença, a outra adquirirá sua participação de 50% na BTP.
A Datamar, analista de navegação brasileira, aponta que a medida visa ajudar a resolver uma das principais controvérsias em torno do leilão: se os grupos de navegação que já controlam terminais de contêineres em Santos devem ou não ser autorizados a concorrer à nova concessão. A APM Terminals e a TiL solicitaram ao Cade que analise essa potencial aquisição em regime de tramitação rápida e a aprove incondicionalmente, argumentando que a atual relação de propriedade e concorrência entre a Maersk e a MSC, por meio da BTP, não sofrerá alterações substanciais com a transferência do controle total para uma das partes.
Segundo dados da Datamar, a BTP detém cerca de 35% do mercado total de contêineres em Santos. No ano passado, sua receita foi de US$ 412 milhões e, até o momento neste ano, já movimentou pouco mais de 440 mil TEUs.
O projeto Tecon 10 prevê a construção de quatro novos berços na região de Saboo, em Santos, com custo estimado de US$ 1,1 bilhão, e adicionará uma capacidade de processamento de 3 milhões de TEUs por ano ao porto, aumentando sua capacidade total em cerca de 50%, para 9 milhões de TEUs.
No ano passado, a Maersk iniciou um desafio legal no Brasil para tentar derrubar a regra que proíbe os operadores atuais de concorrer ao Tecon 10, mas um juiz brasileiro decidiu que não era necessária uma audiência pública, pois o processo de licitação do Tecon 10 ainda estava sob análise da Antaq. A decisão estabeleceu a legalidade da Antaq nesse processo.
