De acordo com pt.wedoany.com-A Mercedes-Benz Trucks Portugal e a transportadora TJA – Transportes J. Amaral S.A. anunciaram a conclusão da "maior" transação de aquisição de camiões elétricos pesados de 44 toneladas alguma vez realizada em Portugal.
A TJA afirmou em comunicado que, após receber estes veículos, se tornou a empresa em Portugal com a maior frota 100% elétrica de camiões de carga pesada. Estes veículos fazem parte da operação que a empresa vem construindo gradualmente desde 2022, quando introduziu o primeiro camião pesado elétrico de carga em Portugal (inicialmente utilizado para distribuição urbana de 26 toneladas).
A Mercedes-Benz Trucks considera que esta encomenda, intermediada pela Sociedade Comercial C. Santos, é um sinal forte do compromisso com a descarbonização do transporte rodoviário de mercadorias em Portugal. A empresa afirmou em comunicado que esta parceria reflete a liderança tecnológica da marca e a sua capacidade de desenvolver soluções inovadoras que atendem aos requisitos operacionais dos transportadores, contribuindo para acelerar a descarbonização do setor.
O modelo em causa é o Mercedes-Benz eActros 600, que o fabricante descreve como representando o mais alto nível dos camiões elétricos pesados, oferecendo uma combinação inédita de autonomia, desempenho e eficiência energética, estabelecendo um novo padrão para a mobilidade elétrica no transporte rodoviário de mercadorias. Este modelo está equipado com três conjuntos de baterias LFP, com uma capacidade total instalada de 621 kWh, potência máxima de 600 kW (mais de 800 cv), permitindo operações de transporte de longa distância em condições reais de utilização.
A TJA também implementou medidas de formação para a equipa operacional, de modo a promover a utilização eficiente da tecnologia elétrica e ajudar a maximizar o potencial dos novos camiões desde o primeiro dia de operação. Rui Belmonte, formador de operadores logísticos, afirmou que a parceria de mobilidade elétrica é crucial para a sustentabilidade da TJA, mas a formação dos condutores é indispensável, combinada com um planeamento rigoroso de rotas para garantir que as operações superam as expectativas.
A TJA salientou que a escolha de colaborar com diferentes fabricantes não foi acidental. Cada veículo foi selecionado com base nos resultados de testes em condições operacionais reais, que confirmaram diferenças de autonomia entre os vários modelos, permitindo que cada veículo se adapte ao tipo de rota e serviço que irá executar. A empresa sublinhou que esta escolha reflete uma leitura honesta do mercado.
A TJA recordou que o custo total de propriedade de um camião elétrico pesado depende de três fatores que devem funcionar em sinergia: o custo de aquisição do veículo, a infraestrutura de carregamento disponível e a consistência das tarifas de energia. Quando um destes aspetos é insuficiente, a diferença económica em relação aos veículos a diesel é afetada. Portanto, nas atuais condições de mercado, a eletrificação da frota pesada da TJA não é nem pode ser uma substituição total; trata-se de um investimento gradual, baseado na infraestrutura de carregamento própria e numa análise rigorosa de viabilidade para cada tipo de serviço. A empresa defende que a oferta de subsídios de aquisição para camiões elétricos pesados, semelhantes aos concedidos para veículos ligeiros, poderia alterar este cenário e acelerar significativamente a transformação do setor.
