De acordo com pt.wedoany.com-A Delta Air Lines está ajustando sua rede de rotas em Nova York e decidiu cancelar três voos diretos do Aeroporto Internacional John F. Kennedy (JFK) para o Aeroporto Intercontinental George Bush (IAH) em Houston, o Aeroporto Internacional de Memphis (MEM) e o Aeroporto Internacional Lambert de St. Louis (STL), transferindo todas as operações de voos para essas três cidades para o Aeroporto LaGuardia (LGA). Essas três rotas foram retomadas apenas no ano passado; após o ajuste, o serviço direto partirá exclusivamente do Aeroporto LaGuardia.

A relação da Delta com essas três rotas de pares de cidades passou por várias flutuações ao longo dos anos. A rota Houston-JFK operou entre 2008 e 2011 e entre 2019 e 2020, sendo retomada novamente no ano passado. A rota de Memphis operou entre 2009 e 2012 e foi retomada no ano passado. A rota St. Louis-JFK operou até 2015 e foi retomada em 2025. De acordo com dados da Cirium, entre as três rotas, exceto pela rota de St. Louis, cuja taxa de ocupação de assentos dificilmente ultrapassou 70%, ficando em 67,1%, as taxas de ocupação de Houston e Memphis atingiram 81,9% e 81,3%, respectivamente. Após a Delta sair desses pares de cidades a partir de JFK, a companhia aérea local de Nova York, JetBlue Airways, será a única empresa a operar uma dessas rotas no maior aeroporto de Nova York. Todas as outras cidades ainda podem ser acessadas através de algumas rotas do Aeroporto Internacional Newark Liberty (United Airlines) e do Aeroporto LaGuardia (United Airlines, Southwest, Delta e American Airlines).

Análises indicam que a saída da Delta de algumas rotas domésticas secundárias em JFK pode ter como objetivo realocar os valiosos slots de voo de JFK para rotas domésticas principais e internacionais de maior rentabilidade. A escala de operações da Delta em LaGuardia é muito maior do que em JFK: no terceiro trimestre de 2026, a Delta operou um total de 21.597 voos domésticos partindo de LaGuardia, 6.857 a mais do que os 14.740 voos de JFK. LaGuardia é o quinto maior hub da companhia aérea, atrás apenas do Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL), do Aeroporto Metropolitano Wayne County de Detroit (DTW), do Aeroporto Internacional Minneapolis-Saint Paul (MSP) e do Aeroporto Internacional de Salt Lake City (SLC). Outros hubs proeminentes incluem o Aeroporto Internacional Seattle-Tacoma (SEA, 13.819 voos), o Aeroporto Internacional Logan de Boston (BOS, 13.607 voos), o Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX, 12.931 voos) e o Aeroporto Internacional Austin-Bergstrom (AUS, 5.568 voos). Todos os dez hubs domésticos da Delta tiveram mais de 5.000 voos de partida no terceiro trimestre de 2026.

As rotas domésticas populares da Delta partindo de JFK incluem voos para Los Angeles, Atlanta, Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO), Aeroporto Internacional de Orlando (MCO) e Boston; outras rotas populares incluem Las Vegas, Nashville, Detroit, Aeroporto Internacional Raleigh-Durham (RDU) e Seattle. De acordo com dados do Bureau de Estatísticas de Transporte dos EUA (BTS), a rota mais movimentada de JFK como um todo é para Los Angeles, operada por três companhias aéreas nesse par de aeroportos: American Airlines, Delta Air Lines e JetBlue Airways, com um total de 1,44 milhão de passageiros em 2025. A segunda rota mais movimentada de JFK é para São Francisco, com a Alaska Airlines se juntando à American Airlines, Delta Air Lines e JetBlue Airways, transportando 941 mil passageiros em 2025. A transferência de três serviços secundários da Delta para LaGuardia será um ajuste para os viajantes frequentes entre Houston, Memphis e St. Louis; no entanto, ainda há várias opções para chegar aos três principais aeroportos de Nova York, e LaGuardia se tornará o foco deste ajuste de rede da Delta.