De acordo com pt.wedoany.com-Em 30 de julho, o Túnel Chongtai do Rio Yangtzé, da ferrovia de alta velocidade Xangai-Chongqing-Chengdu, construído pela China Railway Tunnel Bureau, subsidiária da China Railway, alcançou um progresso crucial. O "Líder", a maior tuneladora de escudo de alta velocidade do mundo, desenvolvida de forma independente pela China, chegou com sucesso ao poço vertical nº 2 na margem sul do Rio Yangtzé, atravessando as águas do rio e criando o recorde mundial de 11,325 km de escavação contínua em avanço único por uma tuneladora de escudo de grande diâmetro de classe de 15 metros. Este avanço estabelece a base para que o trem de alta velocidade atravesse o rio a 350 km/h sem reduzir a velocidade.
Os equipamentos de escavação utilizados para a conexão do túnel e do poço vertical foram desenvolvidos conjuntamente pela China Railway Tunnel Bureau e pela China Railway Engineering Equipment, subsidiária da China Railway Industry. O disco de corte da tuneladora "Líder", que escava horizontalmente, tem 15,4 metros de diâmetro e está equipado com o sistema de controle inteligente I-TBM, permitindo controle de alinhamento em nível milimétrico; a "Qiming", que concluiu anteriormente a escavação do poço vertical nº 2, é a maior tuneladora de poço vertical do mundo, com diâmetro de escavação de 24 metros e profundidade de poço de 56,08 metros.
O Túnel Chongtai do Rio Yangtzé é um projeto de controle crítico da ferrovia de alta velocidade Xangai-Chongqing-Chengdu, conectando Chongming, em Xangai, a Taicang, em Jiangsu, com extensão total de 14,25 km. Ele integra cinco condições de construção "superiores": distância ultra longa, diâmetro ultra grande, velocidade ultra alta, pressão de água ultra profunda e poço vertical ultra grande, sendo atualmente o projeto de túnel ferroviário de travessia de rio com os mais altos padrões de construção e a maior escala.
Diante dos desafios das condições geológicas complexas e da alta pressão de água no estuário do Rio Yangtzé, a equipe do projeto inovou na aplicação de um sistema tecnológico de construção com "nove inteligências", incluindo percepção inteligente, pré-fabricação inteligente, escavação inteligente e controle inteligente, construindo um sistema de proteção multicamadas integrando "vedação, injeção de argamassa e monitoramento inteligente". O projeto atravessou com sucesso áreas de risco significativas, como o dique do Rio Yangtzé, o canal principal de navegação e a reserva nacional de recursos genéticos aquáticos da anchova, passando pelo ponto mais profundo de 89 metros abaixo do leito do rio. As tecnologias de construção inteligente relacionadas foram incluídas no "Livro Azul da Construção Inteligente de Túneis com Escudo/TBM da China".
Após a chegada do "Líder" ao poço vertical nº 2, ele passará por manutenção e reparos abrangentes em todas as dimensões, estabelecendo as bases para o segundo lançamento de escavação e para a conclusão da perfuração completa do túnel.
Após a conclusão do túnel, o tempo de viagem de Chongming a Baoshan, em Xangai, via Taicang, será reduzido para 17 minutos, reescrevendo a história da ilha de Chongming sem ferrovia de alta velocidade e fornecendo suporte para a construção do "Delta do Rio Yangtzé sobre trilhos".
