De acordo com pt.wedoany.com-O governo do Cazaquistão realizou recentemente uma reunião para discutir as mais recentes alterações legislativas nos setores de construção de máquinas e transporte. O primeiro-ministro Oljas Bektenov afirmou na reunião que as alterações legislativas visam aumentar a competitividade das empresas manufatureiras locais, aperfeiçoar os processos de produção e promover a indústria de construção de máquinas como uma importante força motriz para a diversificação econômica.
De acordo com dados do Ministério da Indústria e Construção do Cazaquistão, a indústria automotiva do país atraiu um investimento acumulado de 457 bilhões de tenge nos últimos cinco anos. Em 2025, o Cazaquistão produziu um total de 171 mil veículos, e em 2026 planeja aumentar a produção para 190 mil unidades.
O comentarista político Khazize Abishev afirmou no programa TALDAU da Televisão Nacional do Cazaquistão que o foco atual do desenvolvimento da indústria automotiva não é apenas expandir a produção de veículos completos, mas também estabelecer gradualmente uma cadeia industrial local completa.
Abishev disse que o Cazaquistão possui recursos de minério de ferro, empresas metalúrgicas, sistema logístico industrial e recursos de mão de obra. Combinar essas vantagens com a fabricação de veículos completos ajuda a aumentar o valor agregado dos produtos e criar mais valor para a economia nacional.
Atualmente, o Cazaquistão já possui capacidade de produção de componentes automotivos, como baterias, pneus e rodas de liga de alumínio. No futuro, Kostanay também construirá um centro de produção localizada para fabricar uma maior variedade de componentes para as montadoras nacionais.
Paralelamente, o Cazaquistão está promovendo a fabricação de componentes de carroceria em aço nacional. A cidade de Saran já colocou em operação a primeira prensa hidráulica de 1.600 toneladas do país, utilizando aço da siderúrgica nacional Qarmet, elevando ainda mais o nível de localização da fabricação automotiva.
Abishev considera que, mesmo que o custo dos componentes nacionais seja ligeiramente superior ao dos produtos importados, elevando o preço dos veículos completos no curto prazo, ainda assim vale a pena a longo prazo, pois mais capital permanecerá no país, impulsionando o desenvolvimento das indústrias a montante e a jusante, ao mesmo tempo em que reduz os impactos dos riscos do comércio internacional, logística e financeiro.
Ele destacou que a indústria automotiva é uma das direções mais viáveis e realistas para o desenvolvimento da manufatura de alto valor agregado no Cazaquistão. No futuro, a taxa de localização deve ser continuamente aumentada, atraindo mais empresas fornecedoras locais para participar da construção da cadeia industrial, formando um ecossistema industrial automotivo completo.
Abishev afirmou que a experiência internacional demonstra que, desde que se mantenha uma política industrial de longo prazo, os países emergentes na fabricação de automóveis também podem conquistar um lugar no mercado automotivo global. Ele acredita que, após o sucessivo surgimento das indústrias automotivas da Alemanha, Japão, Coreia do Sul e China, o Cazaquistão também tem potencial para cultivar marcas locais competitivas na indústria automotiva global, por meio da promoção contínua da localização industrial.
