Divergências sobre o plano de navegação no Estreito de Ormuz mantêm alta nos preços do petróleo

De acordo com pt.wedoany.com-Em 7 de agosto, as incertezas em torno dos arranjos de navegação no Estreito de Ormuz continuaram a elevar os preços internacionais do petróleo. Até as 0h10 do horário de Greenwich, os futuros do petróleo Brent subiram US$ 0,99, alta de 1,2%, cotados a US$ 83,48 por barril; os futuros do petróleo bruto West Texas Intermediate (WTI) dos EUA subiram US$ 0,85, alta de 1,1%, cotados a US$ 78,84 por barril. No pregão anterior, o Brent e o WTI fecharam em alta de 3,83% e 2,75%, respectivamente, com o mercado reavaliando o prazo e as condições para a retomada da navegação normal no estreito.

A alta dos preços do petróleo está relacionada às discussões mais recentes sobre as condições de navegação. Um parlamentar iraniano afirmou que uma comissão do parlamento está analisando um projeto de lei preliminar que propõe proibir a passagem de navios dos EUA, de Israel e de outros considerados "hostis" pelo Estreito de Ormuz, com multas de até 20% do valor da carga para embarcações que violarem as restrições propostas. Paralelamente, o Irã busca cobrar taxas de 5% a 7% do valor da carga de navios em trânsito, enquanto Omã discute um nível de cobrança em torno de 3%, e os EUA defendem que a navegação no estreito não deve estar sujeita a taxas.

Documentos oficiais divulgados anteriormente pelo Ministério das Relações Exteriores de Omã mostram que Omã e Irã iniciaram consultas sobre a futura gestão da navegação no Estreito de Ormuz. Em 23 de junho, as duas partes concordaram em criar um grupo de trabalho conjunto dos ministérios das Relações Exteriores para continuar discutindo a gestão futura da navegação no estreito, os serviços relacionados e as taxas, e afirmaram que os arranjos devem estar em conformidade com padrões internacionais. Em 14 de julho, Omã reiterou que continuará a cooperar com todas as partes para restaurar a liberdade de navegação no estreito, enfatizando que os arranjos devem estar em conformidade com o direito internacional. Os documentos oficiais de Omã divulgados até o momento não indicam que novas taxas ou planos de restrição a navios já tenham entrado formalmente em vigor.

O nível real de navegação no estreito permanece significativamente abaixo do período anterior ao conflito. Dados da Kpler mostram que, em 5 de agosto, apenas 2 navios atravessaram o Estreito de Ormuz, abaixo dos 8 do dia anterior e muito abaixo da média diária de cerca de 130 a 140 navios antes do conflito. A Administração de Informação de Energia dos EUA apontou anteriormente que o Estreito de Ormuz é uma das rotas de transporte de petróleo mais importantes do mundo, com uma média de cerca de 20,9 milhões de barris por dia transportados pelo estreito no primeiro semestre de 2025, o equivalente a cerca de 20% do consumo global de líquidos de petróleo. A velocidade de recuperação do transporte no estreito continua, portanto, sendo uma variável importante que afeta a oferta internacional de petróleo bruto e as flutuações de preços.