De acordo com pt.wedoany.com-Até 13 de agosto, devido às interrupções na navegação pelo Estreito de Ormuz e pelo Mar Vermelho, a Saudi Aramco está tratando as cotas de setembro de alguns clientes asiáticos de longo prazo caso a caso. Três fontes informadas afirmaram que esse arranjo difere do processo uniforme de confirmação mensal de cotas que a empresa normalmente adota.
No procedimento padrão, clientes de longo prazo enviam solicitações de embarque após a divulgação dos preços oficiais no início do mês, e a empresa geralmente notifica as cotas finais por volta do dia 10 de cada mês. Quatro compradores chineses ainda não receberam a notificação de cotas de setembro esta semana, e dois deles estão negociando volumes de embarque separadamente com a Aramco.
Uma refinaria indiana já recebeu cota integral, mas, devido a incertezas na oferta de petroleiros e na programação dos portos de carregamento, o volume correspondente ainda não pode ser considerado como quantidade final disponível para retirada. O petróleo bruto saudita é normalmente vendido na modalidade FOB, e os compradores precisam providenciar seus próprios navios; atualmente, o número de armadores dispostos a entrar no Estreito de Ormuz ou nos principais portos de exportação sauditas no Mar Vermelho é limitado.
A Saudi Aramco reduziu anteriormente o preço oficial de venda do petróleo bruto leve árabe para setembro destinado à Ásia para um desconto de US$ 2 por barril em relação à média Omã-Dubai, o menor nível desde junho de 2020. A redução de preço não eliminou os riscos de entrega decorrentes de programação de navios, segurança das rotas e custos de transporte.
A Arábia Saudita também ofereceu aos clientes cargas alternativas embarcadas no porto de Sidi Kerir, na costa mediterrânea do Egito, mas o desvio prolonga a rota até as refinarias asiáticas e aumenta os fretes, reduzindo a disposição dos compradores asiáticos em aceitar essas cargas. Dados da Kpler mostram que a Arábia Saudita exportou, em média, cerca de 4,9 milhões de barris de petróleo bruto por dia para a Ásia em 2025, enquanto os volumes de embarque relacionados em julho de 2026 caíram para menos de 3 milhões de barris por dia.
