De acordo com pt.wedoany.com-O grupo sueco de engenharia Cavotec foi selecionado para instalar o primeiro sistema de amarração automática (AMS) da Índia no Gateway Terminals India (GTI), um grande terminal de contêineres localizado na Autoridade Portuária de Jawaharlal Nehru (JNPA), em Nova Mumbai.
Este projeto-piloto, iniciado pela autoridade portuária, utiliza a tecnologia "MoorMaster" da Cavotec, que substitui os tradicionais cabos de amarração pesados por ventosas automáticas a vácuo. Segundo autoridades portuárias, os operadores precisam apenas pressionar um botão para que o sistema automatizado realize a amarração e a liberação de grandes embarcações em segundos, representando uma melhoria significativa em relação ao processo tradicional de atracação, além de contribuir para aumentar a segurança dos trabalhadores e a eficiência operacional.
Com a entrada em operação do sistema, os trabalhadores portuários não precisarão mais lidar com operações de cabos de amarração de alto risco, reduzindo assim os riscos de segurança no local de trabalho. O processo automatizado também encurta o tempo de permanência das embarcações, permitindo que atracações e partidas sejam concluídas mais rapidamente. Para o Gateway Terminals India, que opera um cais de 712 metros, essa modernização é uma necessidade urgente.
O novo sistema de amarração automática reduz o espaçamento seguro entre embarcações atracadas de 25 metros para 15 metros, permitindo que o terminal receba simultaneamente navios ultragrandes de 368 metros e navios convencionais de 300 metros. O terminal movimenta um grande volume de cargas em espaço limitado, com capacidade anual de aproximadamente 2,18 milhões de TEUs, e busca alcançar a meta de 3 milhões de TEUs. Como a extensão do cais não pode mais ser ampliada, o GTI, controlado conjuntamente pela APM Terminals e pela Container Corporation of India (CONCOR), tenta melhorar a eficiência operacional por outros meios.
O sistema automatizado deve economizar pelo menos uma hora nos processos de atracação e desatracação de cada embarcação. O porto recebe mais de 500 navios por ano; com base nesse número, o terminal pode recuperar cerca de 500 horas de operação anualmente, o equivalente a 21 dias úteis adicionais.
O sistema também conta com controle automático de ondas e ajuste fino remoto, permitindo que os operadores reposicionem a embarcação em até 6 metros ao longo do cais sem a necessidade de rebocadores, tornando o processo de amarração mais simples e fluido. Além disso, ao minimizar a marcha lenta dos motores e eliminar o auxílio de rebocadores, o sistema pode reduzir as emissões nocivas na atracação em 90%.
Segundo fontes, o sistema está previsto para entrar em operação até o final de 2027, começando com testes em um berço e, posteriormente, expandindo para um segundo berço.
