Cargueiro Airbus A350F planeja primeiro voo para setembro de 2026

De acordo com pt.wedoany.com-A Airbus está se preparando para o primeiro voo do cargueiro A350F em setembro deste ano, com um cronograma rigoroso, na esperança de entregar a primeira unidade antes do final de 2027. De acordo com a Reuters, embora o A350F deva decolar no próximo mês, qualquer pequeno problema pode empurrar o cronograma para outubro. A Airbus quer manter o ímpeto deste modelo, com a meta de concluir os testes de voo e a primeira entrega até o final de 2027.

O projeto A350F foi lançado em 2021, com a meta inicial de voar em 2025, mas esse objetivo foi adiado; a Airbus agora espera entregar a primeira aeronave aos clientes no segundo semestre de 2027. Esta versão cargueira, desenvolvida com base no A350 de longa distância, é vista como um produto-chave para a Airbus abrir uma competição mais forte no setor de carga aérea, historicamente dominado pela Boeing. Até o momento, a Airbus vendeu 107 unidades do A350F, que utiliza materiais compostos leves, uma melhora significativa em relação ao A330F, que obteve apenas 38 pedidos e entregas.

O A350F é o primeiro cargueiro baseado em uma aeronave moderna com uso extensivo de materiais compostos avançados e leves. O modelo não é um design totalmente novo, mas cerca de 30% dos materiais avançados, incluindo asas, painéis de fuselagem e a caixa central da asa, são feitos de compostos, tornando a aeronave mais forte, mais leve e mais econômica, com expectativa de menores necessidades de manutenção em comparação aos concorrentes.

O concorrente direto do A350F é o cargueiro Boeing 777-8F, que, apesar de atrasos na entrada em serviço, está sendo desenvolvido como uma das próximas gerações de cargueiros do mundo. Este modelo é altamente versátil em comparação ao A330, e a primeira fuselagem começou a ser construída em 2025. A Airbus afirma que, graças às menores necessidades de manutenção em relação ao 777-8F, o A350F proporcionará aos clientes até 65 dias adicionais de receita ao longo de sua vida útil de 16 anos, uma alegação que a Boeing pode contestar para seu cargueiro. O modelo é equipado com motores Trent XWB da Rolls-Royce, e o novo design deve trazer uma melhoria de eficiência de combustível de até 20%, além de reduzir as emissões de CO2; em comparação ao 747F, a eficiência de combustível deve aumentar em até 40%.

Em termos de pedidos, a Atlas Air é a maior cliente do A350F até o momento, com 20 unidades encomendadas, com entregas programadas entre 2029 e 2034, tornando-se a maior operadora do modelo. A Atlas fez o pedido em março de 2026, planejando usar essas aeronaves para complementar sua vasta frota existente e atender à demanda de crescimento de longo prazo após a aposentadoria do 747-400. Outros pedidos importantes incluem: Air China Cargo com 10 unidades, AviLease com 10, Etihad Airways com 10, Starlux Airlines com 10, Cathay Pacific com 8, CMA CGM Air Cargo com 8, Korean Air com 7, Singapore Airlines com 7 e Turkish Airlines com 5. Os dados de pedidos vêm da agência de dados de aviação ch-aviation.

O A350F é baseado no popular A350-1000F, que já demonstrou excelente desempenho em voos de ultralonga distância, incluindo o próximo projeto Project Sunrise da Qantas. Na ocasião, a companhia aérea de bandeira australiana conectará pela primeira vez o Aeroporto Kingsford Smith de Sydney (SYD) ao Aeroporto Heathrow de Londres (LHR) e ao Aeroporto John F. Kennedy de Nova York (JFK) com voos regulares.