Czinger, dos EUA, lança 21C Spyder com primeiro sistema de freio totalmente aditivo

De acordo com pt.wedoany.com-A Czinger Vehicles apresentou o supercarro 21C Spyder em Los Angeles, aproveitando a ocasião para lançar o sistema de freios BrakeNode. A empresa afirma que esta é a primeira peça de produção que integra pinças de freio, manguitos de suspensão e canais de fluido hidráulico em uma única estrutura otimizada topologicamente e fabricada por manufatura aditiva. O 21C Spyder é a terceira variante da plataforma do supercarro Czinger 21C e fez sua estreia pública no último fim de semana em Los Angeles.

A Czinger calcula que, em comparação com estruturas de freio convencionais, o BrakeNode oferece uma redução de massa não suspensa e um aumento de rigidez de 30%, além de reduzir a distância de frenagem em até 15%. Seções ocas de suporte de carga representam 37% do material da peça, e o fluido hidráulico é conduzido por canais internos, eliminando as linhas de freio expostas encontradas em configurações tradicionais.

O BrakeNode é fabricado com a liga de alumínio Z301, desenvolvida internamente pela Czinger, por meio de manufatura aditiva. A empresa afirma que a peça foi testada a 500 bar, aproximadamente oito vezes a pressão suportada pelo sistema de freio em condições normais de direção. As pinças dianteiras usam pistões de titânio originários de aplicações de Fórmula 1, que, segundo a Czinger, mantêm a temperatura do fluido de freio cerca de 15% mais baixa do que pistões de aço inoxidável; as pinças traseiras usam pistões de alumínio para reduzir o peso. O conjunto segura rotores de cerâmica de carbono, com 16,1 polegadas (410 mm) na dianteira e 15,3 polegadas (390 mm) na traseira, como equipamento padrão do 21C Spyder, com serviço de retrofit disponível para os atuais proprietários do 21C HDF e VMax.

O 21C Spyder utiliza manufatura aditiva em 23% de seus componentes, desenvolvida por sua empresa irmã, a Divergent Technologies. Uma das peças, chamada MegaNode, integra a cremalheira da direção, a carcaça do motor elétrico, os componentes da suspensão dianteira e a estrutura de colisão frontal em uma única peça, resultando em uma redução de 25% no peso em comparação com a fabricação desses componentes separadamente. Os braços de controle da suspensão e a carcaça da cremalheira da direção também são impressos pela Czinger. A carcaça da transmissão também passou por manufatura aditiva e otimização topológica, sendo, segundo a Czinger, a primeira peça desse tipo aplicada em um veículo de produção.

O 21C Spyder tem preço inicial de US$ 2,75 milhões, vem com teto de fibra de carbono removível e sistema híbrido de 1.250 cv, com produção limitada a 30 unidades, montado manualmente na fábrica Area 21, em Los Angeles.

Lukas Czinger, fundador e CEO da Czinger Vehicles, afirmou: "Fundamos a Czinger para criar uma nova era de desempenho automotivo. Não versões mais rápidas de carros anteriores, mas algo fundamentalmente novo. Um supercarro projetado do zero, construído com tecnologias nunca antes vistas na indústria automotiva. Esse é o 21C, e com o 21C Spyder, fomos além, fortalecendo a conexão entre o motorista e o carro, apresentando uma tecnologia inédita no mundo e introduzindo uma nova experiência de cockpit. O 21C Spyder oferece uma sensação de direção incomparável."