AirAsia X suspende rota Kuala Lumpur–Sydney a partir de 25 de outubro e sai do mercado de Sydney

De acordo com pt.wedoany.com-A AirAsia X (AirAsia X) suspendeu a rota Kuala Lumpur–Sydney a partir de 25 de outubro, retirando-se assim do mercado de Sydney. O grupo simultaneamente redirecionou sua capacidade para rotas de desempenho mais forte, como Perth e Melbourne.

A rota Sydney–Kuala Lumpur foi inaugurada pela primeira vez em 2012, sendo o único destino da AirAsia X em Sydney, operando 4 voos semanais antes da suspensão. A AirAsia afirmou que a suspensão se deve ao aumento dos custos operacionais, à demanda fraca e à necessidade de alinhar a rede de rotas com a frota disponível. O grupo está acelerando a aposentadoria de aeronaves widebody mais antigas, que possuem eficiência de combustível relativamente menor.

Paralelamente à suspensão, há um conjunto de aumentos de capacidade: a partir de dezembro, a rota Perth–Denpasar (Denpasar) será ampliada para 35 voos semanais; Melbourne–Kuala Lumpur retomará operações diárias; e Perth–Kuala Lumpur aumentará para 14 voos semanais.

O diretor-geral da AirAsia X, Benyamin Ismail (Benyamin Ismail), afirmou: "O ambiente operacional atual exige que tomemos decisões difíceis. Ao acelerar a aposentadoria de aeronaves widebody mais antigas e ajustar a rede de rotas, estamos tomando as medidas necessárias para construir uma operação mais resiliente e comercialmente sustentável para o futuro."

Este ajuste nas rotas australianas faz parte da reestruturação geral da AirAsia. O grupo busca levantar até US$ 1 bilhão em financiamento, além de captar RM 700 milhões (cerca de US$ 171 milhões) por meio de canais locais, para reforçar a liquidez; anteriormente, a empresa classificou o período recente como "trimestre de baixa". Nos três meses até junho, a AirAsia reduziu sua capacidade em 11% e planeja aposentar 25 aeronaves mais antigas neste ano fiscal, a fim de eliminar os custos fixos de arrendamento associados, aguardando a entrega dos Airbus A220 e A321XLR a partir de 2028. Naquele trimestre, a maioria das rotas do grupo operou com prejuízo, com exceção das operações de curto curso na Malásia e no Camboja, enquanto a operação de longo curso na Malásia registrou perdas. Rotas de longo curso com desempenho fraco foram suspensas, e o lançamento planejado do hub no Bahrein também foi adiado.

A suspensão da rota Sydney–Kuala Lumpur não significa que o mercado ficará sem serviço. A Malaysia Airlines (Malaysia Airlines) e a Batik Air Malaysia (Batik Air Malaysia) continuam operando voos diretos entre as duas cidades, sendo que esta última iniciou um voo diário com aeronaves A330 em julho. A Turkish Airlines (Turkish Airlines) também opera a rota Istambul–Sydney com escala em Kuala Lumpur, mas a partir de outubro essa escala será alterada para Singapura.

Dados do OAG Schedules Analyser (OAG Schedules Analyser) mostram que, em agosto, a AirAsia X e a AirAsia (AirAsia) ofereceram juntas 46.500 assentos entre a Malásia e a Austrália, uma queda de 32% em relação ao ano anterior, com a participação de mercado combinada das duas caindo de 33,5% para 18,2%. Em contraste, a Malaysia Airlines aumentou sua capacidade programada para agosto de 2026 em 52,4% em relação ao ano anterior, atingindo 168.423 assentos, com participação de mercado subindo de 54% para 65,7%. Com base na capacidade programada para agosto de 2026, a Batik Air Malaysia detém 10,7%, a AirAsia X 9,7%, a AirAsia 8,5% e a Turkish Airlines 5,4%. No geral, as companhias aéreas oferecerão 256.200 assentos programados nesse mercado na ocasião, um aumento de 25,3% em relação aos 204.600 do mesmo período do ano anterior.

A AirAsia afirmou que a Austrália continua sendo um "mercado crucial" e mantém a possibilidade de retornar a Sydney quando as condições de mercado e a estratégia de aeronaves permitirem.