Metro de Kochi precisará de mais 8 trens após conclusão da Linha Rosa

De acordo com pt.wedoany.com-O diretor-geral da Kochi Metro Rail Ltd (KMRL), Loknath Behera, afirmou que, após a conclusão das obras da Linha Rosa, será necessária a aquisição de mais 8 trens, elevando a demanda total da frota para 33 composições. Atualmente, a KMRL adquiriu 25 trens para a primeira fase do projeto, dos quais 18 estão em operação regular e 7 passam por manutenção periódica em rodízio. Devido a limitações orçamentárias, o plano de aquisição proposto permanece suspenso.

Após a conclusão da segunda fase, o corredor elevado de 10,58 km, do Estádio JLN até a Infopark, contará com 10 novas estações. Behera destacou que a frota atual já não consegue manter a frequência necessária de partidas enquanto concilia a manutenção dos trens. Para otimizar a utilização dos recursos das fases 1 e 2, é necessário adquirir mais 8 trens, a fim de manter o intervalo entre partidas entre 7 e 10 minutos. Ele também alertou que, sem a incorporação de novas composições, o intervalo entre trens na operação da segunda fase poderá se estender para cerca de 20 minutos.

Essa necessidade de aquisição já havia sido identificada durante o mandato do governo anterior, quando a KMRL propôs a compra dos trens e foi orientada a buscar assistência junto ao governo central. Behera revelou que o Banco Asiático de Investimento em Infraestrutura (AIIB) está disposto a oferecer apoio financeiro, mas isso depende de um acordo prévio entre o governo federal e o governo estadual. Caso o governo central não aporte recursos, o estado terá que arcar integralmente com o custo estimado de Rs 2,75 bilhões (Rs 2.75 billion), o que torna o cronograma de aquisição mais complexo. Como o Metrô de Kochi é um projeto com participação de 50% para cada parte, a KMRL pode solicitar ao governo central o rateio dos custos, mas as negociações ainda não definiram o acordo final. O momento da aquisição é crucial, pois a entrega dos trens leva dois anos; se o pedido for feito agora, a previsão é de chegada apenas em 2028, cerca de um ano após a data estimada para o início da operação da segunda fase.

A KMRL planeja concluir o trecho até a Infopark até junho de 2027, com o viaduto finalizado até março e as estações e o sistema de tração até junho, para viabilizar a operação. O projeto da segunda fase conta com apoio de um empréstimo de Rs 10,16 bilhões (Rs 10.16 billion) do AIIB, e as obras estruturais estão em andamento. Os trens são fabricados pela Alstom Transport India em sua unidade industrial em Sri City, no estado de Andhra Pradesh.