Agência de Transporte de Santa Monica investe US$ 56 milhões em infraestrutura de recarga para ônibus elétricos

De acordo com pt.wedoany.com-A Agência de Transporte de Santa Monica (Santa Monica Department of Transportation), nos Estados Unidos, investiu US$ 56 milhões para impulsionar a transição para zero emissões na frota de transporte público, com planos de substituir integralmente a frota do Big Blue Bus por ônibus elétricos em seis anos. Para isso, selecionou a ChargePoint e a Eaton como parceiras de mobilidade elétrica, responsáveis pelo fornecimento da infraestrutura de recarga de veículos elétricos e de energia elétrica.

O projeto prevê a integração completa até 2026, quando serão implantados 130 pontos de recarga rápida de corrente contínua (CC) e tecnologias de gerenciamento de energia associadas. Os pontos de recarga rápida de CC são compostos pela série de equipamentos Express Plus da ChargePoint, enquanto a Eaton é responsável pelo fornecimento de equipamentos de média tensão, painéis de distribuição, quadros de distribuição e serviços de engenharia relacionados ao gerenciamento do fluxo de energia.

A Agência de Transporte de Santa Monica iniciou a construção deste projeto de infraestrutura de mobilidade elétrica há aproximadamente cinco meses, começando pela instalação de um sistema de recarga suspenso tipo pórtico, capaz de alimentar até 195 ônibus elétricos a bateria. Atualmente, 34 ônibus de zero emissões do projeto Big Blue Bus já estão em operação.

O diretor do Departamento de Transporte da cidade de Santa Monica, Anuj Gupta, afirmou que o investimento em transporte elétrico limpo visa criar um ar mais saudável para a comunidade, uma experiência de viagem mais silenciosa e confortável para os passageiros e um ambiente de trabalho mais seguro e eficiente para os funcionários. Ele destacou que a nova solução de recarga fornecerá serviços confiáveis e economicamente acessíveis para mais de 10 milhões de viagens do Big Blue Bus por ano.

Os recursos para a expansão dos ônibus elétricos do Big Blue Bus vêm principalmente de uma subvenção de US$ 53,3 milhões do Programa de Capital de Trânsito e Ferrovia Intercidades da Califórnia (California Transit and Intercity Rail Capital Program).

Paul Ryan, vice-presidente e gerente geral da divisão de transição energética da Eaton, afirmou que o projeto de Santa Monica demonstra como ajudar clientes a colocar em prática metas ambiciosas de eletrificação. Rick Wilmer, CEO da ChargePoint, disse que o projeto é uma das maiores implantações de transporte público da ChargePoint até hoje, e que suas soluções escaláveis de recarga de alta potência podem atender às necessidades complexas de grandes frotas de ônibus, ajudando instituições a fazer a transição para operações totalmente elétricas e reduzir o custo total de propriedade.

O software de frota da ChargePoint será utilizado para reforçar o monitoramento da frota de ônibus elétricos, cobrindo rotas operacionais e cenários de pátio, permitindo ajustes em tempo real e relatórios sobre o desempenho da sustentabilidade. Os principais desafios enfrentados pela recarga de veículos elétricos incluem o impacto na tensão e a instabilidade da rede elétrica.

Este é um dos vários projetos de gerenciamento de energia que a Eaton realiza na Califórnia; a empresa já promoveu engenharia relacionada em 35 instituições de saúde em todo o estado. No ano passado, a Eaton e a ChargePoint anunciaram uma parceria para avançar na construção de infraestrutura de recarga de veículos elétricos nos Estados Unidos, Canadá e Europa. Juntas, as empresas desenvolverão novas tecnologias para promover o fluxo bidirecional de energia e capacidades de veículo para tudo (V2X), tecnologias que podem transformar veículos elétricos em microrredes móveis.

Executivos das duas empresas apresentaram essa parceria em entrevistas à EnergyTech.com e à Microgrid Knowledge durante a conferência RE+ no ano passado, em Las Vegas. Ryan acredita que expandir a escala da eletrificação exige colaboração entre setores, e nenhuma empresa pode fazer isso sozinha. Wilmer afirmou que, ao integrar a recarga à rede elétrica e aos veículos de maneira mais avançada tecnologicamente, é possível liberar múltiplos valores: o número de veículos que podem ser recarregados em um espaço físico limitado aumentará significativamente, economizando 30% em despesas de capital, 30% em despesas operacionais e 30% em área física. Ele acrescentou que, ao converter o modo de recarga de corrente alternada para corrente contínua e utilizar conversores CC-CC, a potência do gabinete de recarga pode ser expandida para mais de 1 megawatt.