Deltamarin, da Finlândia, e Offshoretronic, da Espanha, desenvolvem navio de instalação de turbinas eólicas de 20-30 MW

De acordo com pt.wedoany.com-Em 2 de setembro, a Deltamarin e a Offshoretronic assinaram um acordo exclusivo de consultoria de engenharia durante a feira SMM 2026, em Hamburgo, na Alemanha, para avançar o navio de instalação eólica offshore autoelevável da classe VITRUVIAN para a fase de projeto construtível em estaleiro. A plataforma deste tipo de navio inclui duas versões: o navio de instalação de monopiles (MPIV) e o navio de instalação de turbinas eólicas (WTIV), projetadas para turbinas eólicas offshore de 20 a 30 MW e a construção de suas fundações de grande porte.

O MPIV da classe VITRUVIAN tem 179 metros de comprimento total e 75 metros de boca, com o objetivo de instalar monopiles de grande porte com peso superior a 3.000 toneladas. As condições de projeto adotadas pelas duas empresas incluem profundidades de água de 30 a 60 metros, monopiles com comprimento de 100 a 130 metros, diâmetro externo de 12 a 16 metros e peso máximo de até 5.000 toneladas. A Deltamarin afirma que a engenharia subsequente das duas partes se concentrará no aprofundamento do casco, na integração de sistemas e nos fluxos operacionais.

A solução central de instalação de fundações deste tipo de navio foi desenvolvida pela Offshoretronic, cujo conceito VITRUVIAN foi inicialmente formado em 2022, com desenvolvimento adicional do plano concluído em 2025. A versão de instalação de fundações utiliza vigas de inclinação e elevação, bem como um sistema roll-on/roll-off, permitindo que os monopiles sejam embarcados, transportados, erigidos e instalados em posição horizontal desde o local de fabricação. O plano atual pode transportar 3 monopiles com diâmetro externo de 12,5 metros e peso total de até 12.000 toneladas, ou 2 monopiles com diâmetro externo superior a 12,5 metros, chegando a aproximadamente 15,5 metros, com peso total de até 10.000 toneladas.

O plano divulgado pela Offshoretronic elimina o tradicional guindaste marítimo de grande porte e integra as vigas de inclinação e elevação com as funções de roll-on/roll-off, erigimento e içamento dos monopiles. O projeto também elimina o posicionador de monopile com compensação de ondas, as ferramentas de erigimento e parte dos equipamentos auxiliares tradicionais de içamento. As metas de projeto estabelecidas pela empresa são uma redução de aproximadamente 40% nos custos de capital e cerca de 25% nos custos operacionais em comparação com navios de instalação monocoque de grande porte recém-construídos; esses dados são estimativas de projeto da Offshoretronic para sua solução.

As duas partes também desenvolverão uma versão WTIV com base na mesma plataforma VITRUVIAN, para transporte e instalação de torres, nacelles e pás de turbinas de 20 a 30 MW, com as pás dispostas longitudinalmente ao longo do casco. A Deltamarin e a Offshoretronic preveem que turbinas dessa classe possam entrar em aplicação comercial por volta de 2030. Este acordo corresponde ao aprofundamento da engenharia do projeto do navio; as duas partes ainda não divulgaram o armador, o primeiro estaleiro construtor, o custo, a data de início da construção ou o cronograma de entrega.