TÜV Rheinland da Alemanha verifica que veículo solar da Aptera gera mais de 4 kWh por dia

De acordo com pt.wedoany.com-A TÜV Rheinland da Alemanha realizou testes ao ar livre por três dias consecutivos no veículo solar da Aptera Motors Corp., no sul da Califórnia. Os testes confirmaram que a energia solar útil gerada pelo veículo excede 4 kWh diariamente, com dados provenientes da medição real da geração do sistema fotovoltaico integrado ao veículo (VIPV) em condições reais ao ar livre.

As dúvidas de longa data sobre a energia solar veicular concentram-se em três aspectos: baixo ângulo de inclinação dos módulos, suscetibilidade a sombreamento e área limitada da carroceria disponível para fotovoltaicos. Os resultados deste teste demonstram que o layout das baterias e os equipamentos eletrônicos de potência operam de forma estável em uso em campo. É importante ressaltar que a energia registrada no teste é a quantidade que efetivamente chega ao pacote de baterias, e não a saída teórica calculada com base na irradiação na superfície dos módulos.

Esta avaliação foi conduzida por Giorgio Bardizza, da TÜV Rheinland, na fábrica da Aptera em Carlsbad, Califórnia, utilizando equipamentos calibrados de registro de dados para monitorar continuamente a geração de energia do nascer ao pôr do sol. A potência de pico do sistema fotovoltaico do veículo de teste é de 815,9 watts.

O teste configurou três condições do veículo: estacionamento parado, uma rotação do veículo ao meio-dia solar e abertura da porta traseira voltada para o sol. A energia entregue à bateria nas três condições foi de 4,23 kWh, 4,40 kWh e 4,75 kWh, respectivamente, todas superiores à meta diária de 4,0 kWh estabelecida pela Aptera. Com base na eficiência nominal do veículo de 100 Wh por milha, o valor máximo de carga diária equivale à energia necessária para percorrer aproximadamente 47 milhas.

O sistema solar deste veículo de teste divide 205 células solares personalizadas em sete cordas independentes, distribuídas em quatro áreas da carroceria: capô, painel, teto e porta traseira. Os registros de potência de cada corda mostram que as perdas combinadas de conversão do sistema são de 9,2% a 9,6%, indicando que a eficiência ao ar livre dos subarranjos permanece estável.

A energia fotovoltaica integrada ao veículo (VIPV) está avançando para os mercados de frotas comerciais e veículos de passeio. Testes de terceiros independentes como este fornecem uma referência para o desempenho real de produtos fotovoltaicos veiculares, além das aplicações tradicionais de arranjos fotovoltaicos.