FAO: obstrução do transporte marítimo no Estreito de Ormuz afeta a produção global de alimentos

De acordo com pt.wedoany.com-Em 15 de setembro, Oleg Kobyakov, chefe do Escritório de Ligação da Organização das Nações Unidas para a Alimentação e a Agricultura na Federação da Rússia, declarou que a obstrução contínua do transporte marítimo no Estreito de Ormuz pode levar à redução da produção e do fornecimento globais de alimentos no segundo semestre de 2026 e em 2027. Segundo a análise da FAO, o impacto atual já não se limita aos preços internacionais dos alimentos, podendo também se propagar, por meio de atrasos no fornecimento de fertilizantes, aos ciclos agrícolas subsequentes, aumentando a pressão sobre o abastecimento em alguns países e regiões vulneráveis em termos alimentares.

Kobyakov afirmou que a produção agrícola tem sazonalidade rigorosa e que, mesmo um atraso de algumas semanas na aplicação de fertilizantes, pode fazer com que se perca a janela crítica de fertilização, forçando os agricultores a reduzir a quantidade aplicada ou até a cancelar a fertilização, o que reduz o rendimento por unidade de área. Para os países altamente dependentes de fertilizantes importados, os atrasos no transporte marítimo, o aumento dos fretes e as mudanças no ritmo de chegada aos portos podem ampliar ainda mais a pressão sobre os custos de produção.

O Estreito de Ormuz não é apenas uma importante rota global de transporte de petróleo e gás, mas também um canal crucial para a entrada de produtos fertilizantes, como a ureia do Oriente Médio, no mercado internacional. Após a obstrução da navegação no estreito, as exportações e o transbordo de fertilizantes relacionados foram afetados, e as cadeias de suprimento de insumos agrícolas em alguns países e regiões começaram a sofrer pressão. Com base nisso, a FAO avalia que o choque de oferta pode se refletir gradualmente na produção de alimentos e no fornecimento ao mercado no segundo semestre de 2026, prolongando-se até a safra agrícola de 2027.

O cerne do risco desta rodada está na transmissão contínua da cadeia "energia—fertilizantes—alimentos". A restrição do transporte de petróleo e gás afeta os preços do gás natural e da energia, e o gás natural é uma matéria-prima importante para a produção de fertilizantes nitrogenados; com o aumento dos preços dos fertilizantes e dos custos de transporte, os custos de cultivo agrícola serão ainda mais elevados. Para países e regiões que já enfrentam crises alimentares prolongadas ou graves, o aumento dos preços dos alimentos e a queda da produção podem ocorrer simultaneamente, agravando a pressão sobre a segurança alimentar.

Desde 28 de fevereiro, o conflito no Oriente Médio tem afetado continuamente a navegação no Estreito de Ormuz. Com o prolongamento do período de restrição do transporte no estreito, o impacto já se estendeu da volatilidade de curto prazo no mercado de energia aos insumos agrícolas e à cadeia de suprimento global de alimentos. O mercado acompanhará atentamente a recuperação das exportações de produtos fertilizantes, como a ureia do Oriente Médio, os níveis de estoque dos principais países importadores e o ritmo de chegada de fertilizantes na temporada de plantio do segundo semestre de 2026 a 2027.