UL Solutions inicia certificação de carregadores bidirecionais de veículos elétricos em corrente alternada nos EUA

De acordo com pt.wedoany.com-A UL Solutions, divisão comercial da UL Enterprise, lançou um novo programa de certificação voltado à tecnologia vehicle-to-grid (V2G) e abriu testes formais de conformidade para equipamentos de alimentação bidirecional de veículos elétricos (BEVSE, na sigla em inglês), com base na recém-publicada norma UL 1741 Supplement SC. Os serviços de teste e certificação já estão disponíveis nas unidades de Fremont, Califórnia, e Northbrook, Illinois.

O serviço avalia BEVSE usados para estabelecer conexão em corrente alternada entre a rede residencial e o veículo elétrico. Esses dispositivos atuam como um "supervisor" entre o carro e a rede elétrica. A UL Solutions observa que essa funcionalidade baseada em corrente alternada difere dos produtos de carregamento bidirecional em corrente contínua atualmente no mercado, oferecidos por fornecedores como dcbel, Sigenergy e Wallbox.

As soluções em corrente contínua existentes dependem de uma conexão em corrente contínua entre o veículo elétrico e um inversor externo, contornando o inversor integrado do veículo. Já os dispositivos certificados pela UL 1741 SC precisam operar em conjunto com veículos equipados com inversores bidirecionais certificados. A nova norma elimina a necessidade de inversor externo, e o equipamento de carregamento bidirecional de veículos elétricos resultante provavelmente terá preço significativamente inferior ao das soluções em corrente contínua atualmente no mercado, o que pode impulsionar a rápida disseminação dessa tecnologia.

Wesley Kwok, vice-presidente e gerente-geral do grupo de Energia e Automação Industrial da UL Solutions, declarou em comunicado à imprensa que os veículos elétricos passam a maior parte do tempo estacionados, o que cria a oportunidade de assumirem mais funções além do transporte; a tecnologia V2G ajuda a transformar a capacidade ociosa das baterias em um recurso valioso para concessionárias de energia e comunidades. Ele afirmou que o novo programa de certificação ajuda a construir confiança, para que todas as partes acreditem que esses sistemas V2G podem operar com segurança e confiabilidade, além de fornecer desempenho elétrico essencial.

No que diz respeito às normas fundamentais adotadas nos Estados Unidos, os setores automotivo, de segurança elétrica e de serviços públicos vêm trabalhando em conjunto por mais de uma década para construir o arcabouço regulatório e técnico da tecnologia vehicle-to-grid em corrente alternada (V2G-AC). Esse processo resultou em normas correspondentes que permitem a interoperabilidade entre veículos de qualquer fabricante e BEVSE. Uma peça-chave foi a elaboração da norma SAE J3072, que estabelece requisitos de conexão à rede para inversores integrados ao veículo. Com a finalização dessa norma em 2024, a UL Standards & Engagement pôde concluir os trabalhos da norma UL 1741 SC.

Nas regras antigas, um veículo de determinada marca e modelo podia obter certificação de capacidade V2G-AC em combinação com um carregador específico, com base na norma UL 1741 para "sistemas de energia distribuída com múltiplos componentes", em conjunto com a norma UL 9741 para "equipamentos de saída de energia de veículos elétricos (EVPE)". Além da nova certificação UL 1741 SC, a UL Solutions continua oferecendo esse caminho de certificação.

Já há precedentes na Europa. Enquanto os Estados Unidos acabam de estabelecer um caminho de teste independente para V2G-AC, essa tecnologia já está em operação na Europa. Fabricantes de automóveis como Renault e BMW já implantaram sistemas bidirecionais comerciais em corrente alternada em países europeus, acompanhados de wallboxes de corrente alternada dedicadas e de baixo custo. Utrecht, nos Países Baixos, também opera uma frota municipal semelhante de vehicle-to-grid em corrente alternada, devolvendo o excedente de energia solar à rede de distribuição local.

Com a abertura oficial dos testes do programa da UL Solutions, concessionárias de energia, fabricantes de automóveis e fornecedores de hardware nos Estados Unidos dispõem do caminho regulatório mais claro até agora para transformar a frota de veículos elétricos do país em usinas distribuídas.