Primeiro trem sem condutor da Linha 7 do Metrô de Santiago inicia testes dinâmicos

De acordo com pt.wedoany.com-A Alstom e o Metrô de Santiago iniciaram os testes dinâmicos do primeiro trem sem condutor Metropolis AS-22-UTO da Linha 7. Os testes são realizados na via de ensaio dedicada da fábrica da Alstom em Taubaté, no Brasil. O primeiro trem já concluiu os testes estáticos e encontra-se agora na fase de verificação de desempenho dinâmico, abrangendo tração, frenagem, sinalização e sistema de operação automática de trens (UTO).

Os testes estáticos abrangeram dimensões do veículo, peso, ar-condicionado, motores, portas, iluminação e sistema de informação ao passageiro; após a conclusão da verificação estática, o trem entrou na fase de testes dinâmicos, com foco na verificação do desempenho integrado de tração, frenagem, sinalização e sistema UTO em condições operacionais. A Linha 7 adota modo de operação sem condutor, e o veículo e o sistema de sinalização precisam concluir as respectivas verificações de sistema antes da entrega subsequente.

O Metrô de Santiago adquiriu um total de 37 trens Metropolis para a Linha 7. Até 10 de setembro, 7 deles já haviam sido montados e encontravam-se em diferentes fases de fabricação ou teste; após a conclusão dos testes dinâmicos do primeiro trem, está prevista a sua chegada a Santiago no início de 2027. A fabricação dos veículos é realizada pela fábrica da Alstom em Taubaté.

Esses veículos fazem parte do contrato de aproximadamente 355 milhões de euros obtido pela Alstom em 2022, que abrange não apenas os 37 trens Metropolis, mas também o sistema de controle de trens por comunicação Urbalis CBTC e 20 anos de serviços de manutenção. Trens, sinalização e manutenção de longo prazo formam, assim, uma mesma cadeia de entrega contratual de sistema, e os presentes testes dinâmicos correspondem ao marco em que o primeiro veículo passa da fabricação para a verificação operacional.

A Linha 7 do Metrô de Santiago, atualmente em construção, tem extensão total de aproximadamente 26 quilômetros, com 19 estações, e está planejada para atender uma população de cerca de 1,6 milhão de pessoas. O investimento total do projeto foi anteriormente divulgado em cerca de 2,528 bilhões de dólares, e os trens e o sistema CBTC serão utilizados para a operação automatizada da linha.

De acordo com o atual cronograma de entrega dos veículos, após concluir os testes dinâmicos na fábrica brasileira, o primeiro trem AS-22-UTO entrará na fase de transporte para o Chile e testes subsequentes na linha. Os demais trens continuarão a ser produzidos e verificados em Taubaté, e os 37 veículos serão finalmente colocados em operação na Linha 7 em conjunto com o sistema de sinalização Urbalis CBTC.