HD Hyundai Heavy Industries da Coreia do Sul inicia projeto conjunto de navio LNG de 174 mil m³ com propulsão assistida por vento

De acordo com pt.wedoany.com-Em 15 de setembro, a Korean Register (KR), a HD Hyundai Heavy Industries, a BAR Technologies do Reino Unido e o Liberia International Ship and Corporate Registry (LISCR) assinaram um Memorando de Entendimento durante a Gastech 2026 em Bangkok, dando início ao desenvolvimento conjunto de um navio transportador de LNG de 174.000 m³ com propulsão assistida por vento. O projeto baseia-se no projeto existente de navio transportador de LNG de 174.000 m³ da HD Hyundai Heavy Industries e pretende integrar o sistema de velas rígidas WindWings da BAR Technologies. Atualmente encontra-se na fase de projeto conjunto e avaliação técnica, ainda não tendo entrado na fase de construção naval ou de pedidos comerciais.

O objeto deste desenvolvimento adota um projeto com a área de acomodação da tripulação posicionada à vante, situando o bloco de acomodações na proa, a fim de liberar espaço no convés superior do navio transportador de LNG, abrindo espaço para a instalação, arranjo estrutural e operação dos equipamentos WindWings. De acordo com a divisão de responsabilidades da cooperação, a HD Hyundai Heavy Industries é responsável pelo projeto básico do navio e pela revisão de projeto; a BAR Technologies é responsável por fornecer o arranjo dos WindWings, especificações dos equipamentos, resistência estrutural, modos de operação e dados técnicos como a economia estimada de combustível.

A Korean Register e a autoridade do Estado de bandeira da Libéria avaliarão a segurança e a aplicabilidade técnica da combinação dos WindWings com este tipo de navio transportador de LNG, com base nas regras de classificação aplicáveis e nos regulamentos internacionais. Após a conclusão das avaliações pertinentes, a Korean Register considerará a emissão de uma Aprovação de Princípio (AiP) para o projeto, com base nos resultados da revisão. Portanto, o MoU ora assinado corresponde a uma cadeia de validação de projeto do tipo "desenvolvimento conjunto — avaliação de segurança e conformidade — consideração de obtenção de AiP", e não a um contrato de construção naval ou pedido de armador.

Os WindWings utilizam grandes velas rígidas para fornecer propulsão auxiliar por meio da força do vento. A BAR Technologies divulgou que atualmente 23 conjuntos de WindWings estão implantados em 10 navios graneleiros e petroleiros, com uma redução combinada de emissões de dióxido de carbono de aproximadamente 100 toneladas por dia. Este projeto estende sua aplicação ao projeto de grandes navios transportadores de LNG, mas o número específico de velas, as dimensões de cada conjunto, a taxa estimada de economia de combustível para o navio completo e o cronograma subsequente de construção do navio real ainda não foram divulgados no anúncio de desenvolvimento conjunto.