Bodner, da Áustria, adquire dois guindastes torre WOLFF para reconstrução de ponte rodoviária

De acordo com pt.wedoany.com-Em 14 de outubro, o fabricante de guindastes torre WOLFFKRAN anunciou que dois guindastes torre de grande porte adquiridos pela empreiteira austríaca BODNER Group já foram colocados na obra de reconstrução da ponte Sill, na rodovia A13 Brenner, sendo eles o WOLFF 8060.25 Cross, com capacidade máxima de içamento de 25 toneladas, e o WOLFF 8038.20 Clear, com 20 toneladas. Esta é a primeira vez que o BODNER Group adquire e utiliza guindastes torre de lança horizontal da marca WOLFF. Os dois equipamentos foram instalados no verão de 2025 em ambos os lados do desfiladeiro do Sill e atualmente realizam tarefas de içamento para a demolição da ponte antiga e a construção da nova ponte.

O WOLFF 8060.25 Cross utiliza uma lança de 80 metros, altura do gancho de 51,7 metros e capacidade máxima de içamento de 25 toneladas; o WOLFF 8038.20 Clear é equipado com uma lança de 70 metros, altura do gancho de 37 metros e capacidade máxima de içamento de 20 toneladas. Ambos os equipamentos são instalados com ancoragem de base, posicionados nas áreas de encosta em lados opostos do desfiladeiro, proporcionando capacidade de içamento para a demolição e construção da ponte.

O canteiro de obras está localizado no desfiladeiro do Sill, ao sul de Innsbruck, onde a encosta é bastante íngreme, limitando o espaço para armazenamento de equipamentos e montagem dos guindastes torre. As estruturas de ancoragem de base dos dois guindastes torre penetram cerca de 14 metros na encosta, e a posição de instalação fica aproximadamente 20 metros abaixo dos apoios da ponte. A lança do WOLFF 8038.20 Clear foi içada em dois segmentos, com os trabalhadores concluindo a instalação a partir de duas posições diferentes de guindaste móvel; o maior WOLFF 8060.25 Cross foi montado com um guindaste todo-terreno de 450 toneladas.

A obra de reconstrução da ponte Sill é executada pela operadora rodoviária austríaca ASFINAG, com o BODNER Group responsável pela construção. A ponte antiga foi construída na década de 1960, e a obra adota o método de demolição e reconstrução por fases, tratando primeiro da estrutura da ponte no sentido de Innsbruck e, em seguida, da obra da ponte no sentido do Passo Brenner. A rodovia manterá o tráfego durante todo o período de construção, e o projeto está previsto para ser concluído no final de 2028.

Os dois guindastes torre são usados principalmente para içar formas de ponte, concreto, máquinas de construção e outros equipamentos do canteiro. Como a área de construção fica próxima à rodovia e às instalações de tráfego adjacentes, é necessário obter as licenças de operação pertinentes antes da instalação dos guindastes torre, e ambos os equipamentos estão equipados com luzes de obstáculo aeronáutico. A WOLFFKRAN também participou da coordenação da seleção, disposição e planos de instalação dos equipamentos.