A Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma da China define as metas de construção do transporte aquaviário para o "15º Plano Quinquenal": serão construídos cerca de 2.500 quilômetros de vias navegáveis de alto padrão

De acordo com pt.wedoany.com-Em 4 de novembro, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma da China divulgou as metas de construção da infraestrutura de transporte aquaviário durante a série de coletivas de imprensa "Avanço do 15º Plano Quinquenal". Durante o período do "15º Plano Quinquenal", a China planeja construir cerca de 2.500 quilômetros de vias navegáveis nacionais de alto padrão, mais de 100 berços de terminais automatizados de dez mil toneladas ou mais, e basicamente concluir a construção de um sistema moderno de transporte aquaviário. As tarefas de construção abrangem a rede de vias navegáveis de alto padrão, berços portuários automatizados, portos de classe mundial e canais de navegação interior.

Na construção portuária, o foco é elevar a capacidade de serviços de navegação, apoio industrial e alocação de recursos dos grupos portuários de classe mundial do Círculo do Mar de Bohai, do Delta do Rio Yangtzé e da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau, além de otimizar a função de transporte de grandes volumes de carga dos principais portos. A construção dos grupos portuários será desenvolvida em torno da capacidade de hub regional e da configuração funcional dos portos, aprimorando ainda mais a divisão de trabalho e a cooperação entre os principais portos, e fortalecendo a conexão entre os portos e as indústrias do interior e as redes de transporte.

A construção de vias navegáveis interiores priorizará a interconexão entre vias navegáveis troncais e afluentes, elevando sistematicamente a capacidade de navegação do curso principal do Rio Yangtzé e resolvendo os gargalos de navegação em vias navegáveis interprovinciais prioritárias. A tarefa de construir 2.500 quilômetros de vias navegáveis nacionais de alto padrão está integrada ao aprimoramento da rede de vias navegáveis interiores, com foco na expansão da capacidade das vias troncais, na conexão de vias navegáveis entre províncias e na melhoria da capacidade de navegação de trechos fluviais prioritários.

O layout dos grandes projetos inclui acelerar a construção do Centro Internacional de Navegação de Xangai, otimizar e elevar os grupos portuários do Delta do Rio Yangtzé e da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau, desenvolver os grupos portuários do litoral sudeste e do Círculo do Golfo de Beibu, e impulsionar a construção do novo canal de navegação das Três Gargantas. O referido layout abrange centros internacionais de navegação, grupos portuários costeiros e canais de transporte fluvial interior do Rio Yangtzé, formando tarefas prioritárias de construção coordenada entre hubs portuários costeiros e a rede de vias navegáveis interiores.