Em 15 de setembro, a tuneladora de equilíbrio de pressão de lama de supergrande diâmetro "Zhongtie nº 1662", desenvolvida conjuntamente pelo China Railway Tunnel Group, China Railway No. 4 Engineering Group e China Railway Engineering Equipment Group, saiu da linha de produção em Zhengzhou, província de Henan. O equipamento tem diâmetro de escavação de 16,68 metros, comprimento total de 125 metros e peso de aproximadamente 4.800 toneladas, sendo a maior tuneladora de diâmetro já desenvolvida de forma independente na China, destinada principalmente à construção de túneis de grande seção transversal, subaquáticos e sob alta pressão de água.

A "Zhongtie nº 1662" adota o modo de construção por equilíbrio de pressão de lama e é equipada com cabeça de corte de pressão atmosférica, permitindo a troca de ferramentas em condições de pressão atmosférica sob ambiente de alta pressão de 8 bar. Para a construção com tuneladoras de supergrande diâmetro que atravessam estratos de alta pressão de água, como rios e mares, a troca de ferramentas em pressão atmosférica pode reduzir a frequência de entrada direta de pessoal na área de operação da cabeça de corte sob alta pressão, mantendo a eficiência de manutenção das ferramentas e, ao mesmo tempo, reduzindo os riscos das operações em alta pressão.

No sistema de remoção de detritos, o equipamento adota o modo de tratamento de lama de "descarga direta por parafuso transportador + britagem externa à câmara". Os detritos gerados pela escavação são descarregados diretamente por meio do transportador de parafuso e, em seguida, submetidos à britagem fora da câmara, o que pode aumentar a eficiência de descarga contínua da bomba de lama e reduzir a necessidade de entrada de pessoal no interior da câmara de lama para manutenção dos equipamentos de britagem. Esse sistema visa principalmente os problemas de grande volume de detritos, alta dificuldade de processamento de blocos de rocha e alto risco de manutenção de equipamentos durante a escavação com tuneladoras de supergrande diâmetro.

Do ponto de vista dos parâmetros do equipamento, o diâmetro de escavação de 16,68 metros significa que uma única escavação pode formar um espaço de túnel de seção supergrande, impondo requisitos mais elevados ao acionamento da cabeça de corte, à capacidade de carga do rolamento principal, à circulação de lama, ao controle de atitude, à montagem de anéis de revestimento e à resistência estrutural do equipamento como um todo. O comprimento total de 125 metros e o peso de aproximadamente 4.800 toneladas também o tornam um dos modelos de maior porte entre os equipamentos de tunelamento de fabricação nacional atualmente.

A saída da linha de produção marca o avanço do desenvolvimento de equipamentos de tunelamento de supergrande diâmetro da China em direção a seções transversais ainda maiores e maior capacidade de suportar pressão. O equipamento será posteriormente utilizado na construção de túneis de seção supergrande, podendo atender a projetos subterrâneos complexos, como túneis de transporte que atravessam rios e mares e passagens subterrâneas urbanas.