O produto é principalmente utilizado para a usinagem de peças rotativas, como eixos e discos, sendo equipamento indispensável para a usinagem de eixos principais de motores de grande porte, geradores e diversos tipos de rotores.
A série HT Ⅱ P usina diâmetros de φ1600-φ2500mm, com capacidade de carga de 32 a 80 toneladas, torno horizontal pesado CNC de três guias integrais, com guias do barramento largas e alta rigidez, mais adequado para usinagem com grandes forças de corte.
A série HT Ⅱ usina diâmetros de φ1250-φ2000mm, com capacidade de carga de 20 a 40 toneladas, torno horizontal pesado CNC de quatro guias integrais. A estrutura das guias do barramento é superior, mais adequada para usinagem composta e de altíssima precisão.
As guias do barramento da série HT Ⅱ P possuem estrutura de três guias integrais, sendo a guia central uma guia comum com amplo espaço e boa evacuação de cavacos, submetida a têmpera por indução e retificação, com boa estabilidade térmica, boa estabilidade de corte, grande capacidade de carga e longa vida útil; o carro porta-ferramentas e o barramento possuem proteção total com cobertura de aço inoxidável.
As guias do barramento da série HT Ⅱ possuem estrutura de quatro guias integrais, sendo a guia central uma guia de orientação, com proteção das guias e evacuação de cavacos superiores, submetida a têmpera por indução e retificação, com boa estabilidade térmica, boa estabilidade de corte e longa vida útil; o carro porta-ferramentas e o barramento possuem proteção total com cobertura de aço inoxidável.
Projetado por análise de elementos finitos, adota caixa de parede dupla com estrutura antivibração. O fuso principal utiliza rolamentos de alta precisão e estrutura de fuso curto; por meio de meios avançados de inspeção e processo de montagem maduro, alcança-se alta precisão e baixo ruído na caixa de velocidades.
A base da caixa do fuso e a caixa do fuso são conectadas por mecanismo de simetria térmica, prevenindo deriva térmica.
A contraponta possui estrutura de caixa integral, com alta resistência e grande capacidade de carga; o eixo mandril é suportado por rolamentos de rolos cilíndricos de duas carreiras de alta precisão, com grande capacidade de carga e alta precisão.
Por meio de análise de elementos finitos e projeto modular, o carro porta-ferramentas possui alta rigidez de corte, alta rigidez de transmissão, resposta rápida e alta precisão de movimento e posicionamento. Há diversas formas de carro porta-ferramentas, podendo adotar estrutura de porta-ferramentas esquerdo/direito ou estrutura de torre porta-ferramentas elétrica.
O movimento transversal (eixo X) do carro porta-ferramentas adota estrutura servo motor-redutor-fuso de esferas; o movimento longitudinal (eixo Z) adota estrutura servo motor-redutor-fuso de esferas ou pinhão duplo-cremalheira, com estrutura simples e confiável, poucos elos intermediários, alta precisão e fácil manutenção.
A placa de face possui garras mecânicas de reforço confiáveis; a placa de face é fixada ao fuso principal por parafusos e ajuste cônico com interferência, proporcionando conexão mais confiável.
Os eixos X e Z do carro porta-ferramentas são acionados por motores de corrente alternada Siemens, equipados com sistema de realimentação de posição de alta precisão — escala óptica Heidenhain.
A extremidade traseira do fuso principal possui encoder, permitindo usinagem de roscas e corte a velocidade de linha constante.
