De acordo com os últimos dados de instalação de 2025 divulgados pelo Gaishi Automotive Research Institute, no contexto da profunda integração entre eletrificação e inteligência da indústria automotiva, o cenário competitivo em segmentos-chave de componentes, como baterias de tração, chips para direção autônoma e lidar, já começa a se delinear. Esse efeito de aglomeração não é apenas uma manifestação do aumento da maturidade do setor, mas também prenuncia uma redistribuição do poder na cadeia de suprimentos.
No campo do hardware relacionado à direção autônoma, o volume total de instalação de lidar no mercado chinês em 2025 ultrapassou 3 milhões de unidades, com a Huawei Technologies e a Hesai Technology ocupando conjuntamente mais de 70% da participação. Paralelamente, as dimensões da competição tecnológica em componentes automotivos estão se elevando. A RoboSense foi a primeira a iniciar a produção em massa e a entrega em 2025 do modelo EM4, que suporta personalização de até 2160 linhas. No campo ADAS, a Horizon Robotics manteve-se como líder de mercado pelo segundo ano consecutivo. Já no mercado de controladores de domínio de cabine, a Desay SV Automotive liderou com mais de 1,56 milhão de unidades instaladas, seguida pela Bosch, evidenciando a vantagem significativa dos fornecedores centrais na implementação em larga escala.
Por trás da concentração de recursos nas empresas líderes, está o investimento contínuo dos fornecedores em superar barreiras tecnológicas. A Horizon Robotics afirmou que, desde cedo, percebeu que a essência da competição em direção autônoma reside na eficiência da sinergia entre chip e algoritmo, permitindo assim a adaptação em nível fundamental. No entanto, para garantir a estabilidade da cadeia de suprimentos, as montadoras também estão ativamente apoiando fornecedores de segunda linha. Chen Hui, Gerente Geral da Unidade de Negócios Ideal da Sunwoda, declarou: "A Li Auto é tanto nosso cliente estratégico quanto nosso acionista." Esse modelo está alterando as relações tradicionais de oferta e demanda no setor de componentes automotivos. Simultaneamente, com a democratização tecnológica, componentes de chassis como suspensão a ar, antes pertencentes a configurações premium, estão se popularizando rapidamente em modelos mainstream.
Para obter um ponto de apoio estável neste complexo jogo, os principais fornecedores estão fortalecendo seus ecossistemas por meio de operações de capital. A CATL continuou em 2025 a investir em mineradoras a montante e montadoras a jusante para garantir recursos e clientes. A Horizon Robotics, por sua vez, assinou um acordo de cooperação estratégica com a Chery e participou de sua IPO em Hong Kong em 2025. Esse modelo de "construir um ecossistema e se tornar capital" está transformando a relação entre fornecedores de componentes automotivos e montadoras, de uma simples transação comercial para um compartilhamento de interesses. Em março de 2026, com a extensão desses investimentos para o setor de robótica, essa lógica industrial está sendo replicada em um campo ainda mais amplo.
