A Cummins Brasil está avançando na validação em campo do motor a gás B6.7N, uma iniciativa que visa expandir a aplicação das tecnologias de baixo carbono da empresa. Os testes, realizados em condições reais de operação, marcam a primeira aplicação deste motor de média potência no segmento de transporte urbano movido a gás natural e biometano, desde que o combustível atenda aos padrões de qualidade brasileiros.
Este motor a gás B6.7N, baseado no ciclo Otto e em conformidade com a norma Euro 6, oferece uma potência de 205 kW a 2300 rpm e um torque de 1100 Nm a 1300 rpm. Suas características técnicas incluem um freio motor de 160 kW a 2800 rpm e um sistema de pós-tratamento com catalisador de três vias fornecido pela Cummins Emission Solutions.
Como um motor a gás de ignição por centelha, o B6.7N possui um sistema de tratamento de gases de escape mais compacto do que os motores a diesel, dispensando componentes como bomba de ureia, tanque de armazenamento e injetores. Este design simplificado contribui para a redução do peso total, otimiza os processos de manutenção e garante conformidade com as normas de emissão Euro 6/Proconve P8, impactando positivamente os custos operacionais.
Antonio Almeida, Diretor de Vendas da Cummins Brasil, afirmou: "O B6.7N é o resultado da combinação de uma plataforma consolidada com nossa capacidade de engenharia local para adaptação. Estamos validando em operação real uma solução viável que reúne eficiência energética, redução de emissões e adaptação às condições urbanas brasileiras." Ele acrescentou que os motores a gás da Cummins operam de forma mais silenciosa do que os motores a diesel, uma característica importante para aplicações urbanas.
Para se adaptar ao ciclo urbano, que envolve paradas frequentes, longos períodos de marcha lenta e alta carga térmica, a Cummins Brasil desenvolveu um conjunto robusto e eficiente que integra o motor e o sistema de pós-tratamento de gases. A equipe de engenharia, em colaboração com montadoras e departamentos globais da empresa, alcançou uma instalação mecânica otimizada, tornando-a mais limpa, de fácil manutenção e capaz de suportar condições de uso severas.
A integração eletrônica também desempenhou um papel crucial no desenvolvimento, garantindo, por meio da calibração de desempenho e definição de parâmetros de software, que o motor e o sistema de pós-tratamento funcionem de forma integrada no veículo. O projeto também incluiu um plano estruturado de validação em campo, executado por parceiros locais e apoiado por um sistema de monitoramento remoto para coleta e análise de dados, orientando os ajustes do produto.
Almeida concluiu: "A validação em operação real consolida a capacidade da engenharia brasileira em desenvolver e aplicar soluções adequadas às necessidades do nosso mercado. Estamos avançando consistentemente com o B6.7N para expandir a aplicação da tecnologia de gás natural e biometano na matriz de transporte urbano nacional."
