Em 26 de março, a Associação Nacional de Lojas de Conveniência (NACS) dos Estados Unidos, juntamente com várias organizações do setor, enviou uma carta aos líderes do Senado e da Câmara dos Deputados, pedindo ao Congresso que restaure o mais rápido possível a política de crédito fiscal 40A para mistura de biodiesel, que expirou, a fim de aliviar a pressão sobre os custos da cadeia de suprimentos causada pelo aumento dos preços do diesel.
Os destinatários da carta incluem o Líder da Maioria no Senado, John Thune, o Líder da Minoria, Chuck Schumer, o Presidente da Câmara dos Deputados, Mike Johnson, e o Líder da Minoria, Hakeem Jeffries. A carta afirma: "O diesel é a força vital da cadeia de suprimentos dos EUA. Quase todos os produtos que chegam às prateleiras – mantimentos, medicamentos, materiais de construção, etc. – dependem do transporte por caminhões a diesel. Quando o preço do diesel sobe, o aumento de custos se propaga por toda a economia, sendo finalmente suportado pelas famílias americanas."
O biodiesel e o diesel renovável são combustíveis avançados, normalmente produzidos a partir de óleo de soja, óleo de cozinha reciclado ou outras gorduras animais. A Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) define ambos como combustíveis renováveis, cujas emissões de gases de efeito estufa ao longo do ciclo de vida são pelo menos 50% menores do que as alternativas de combustíveis fósseis, e em muitos casos a redução ultrapassa 70%.
A carta destaca que a restauração do crédito fiscal 40A é "uma das ferramentas mais rápidas e diretas" para lidar com o aumento dos preços do diesel. No início de 2025, a NACS e outras organizações haviam informado à EPA que, se essa política de crédito não fosse restaurada, combinada com futuras obrigações mais altas do Padrão de Combustíveis Renováveis (RFS), os preços do diesel poderiam ser afetados. Espera-se que a EPA anuncie em breve uma nova rodada de requisitos de obrigação do RFS, o que realça ainda mais a urgência de restaurar o crédito fiscal.
Em 25 de março, a EPA também anunciou uma isenção de emergência sob a Lei do Ar Limpo, visando mitigar o impacto do aumento dos preços dos combustíveis. Esta isenção permite a padronização nacional da mistura de etanol na gasolina entre 9% e 15%, e estabelece o padrão de Pressão de Vapor Reid (RVP) em 10 libras por polegada quadrada (psi). De acordo com a EPA, esta medida eleva o limite máximo de mistura de etanol de 10% para 15%, restaura a permissão de 1 psi de pressão de vapor previamente cancelada em alguns estados, e isenta o padrão federal de gasolina de baixa volatilidade e alguns requisitos específicos de combustível estaduais.
