De acordo com pt.wedoany.com-A Boeing dos EUA está acelerando o processo de certificação do 737 MAX 10, com previsão de que este modelo seja aprovado em 2026, simultaneamente com o 737 MAX 7. A carteira de pedidos do 737 MAX 10 ultrapassa 1.400 aeronaves, mais de quatro vezes a do MAX 7, o que fornece uma motivação financeira para a Boeing priorizar o MAX 10. O MAX 10 é visto como um produto-chave para concorrer com o Airbus A321neo, que domina o mercado de aeronaves de fuselagem estreita.

Para a Southwest Airlines dos EUA, esta ordem de prioridade representa um desafio. Sendo a maior cliente do MAX 7, a Southwest detém cerca de 90% dos pedidos e planeia substituir a sua frota envelhecida de 737-700 por este modelo. A Southwest espera receber 101 unidades do MAX 7 e 66 do MAX 8 em 2026, mas os atrasos do MAX 7 já estão a afetar o seu processo de renovação de frota. O MAX 7 destina-se principalmente a mercados de menor densidade, com um alcance de 3.800 milhas náuticas; já o MAX 10 concentra-se em rotas de alta procura, com uma capacidade típica de 188 a 204 passageiros.

A Boeing afirma que ambos os modelos obterão a certificação em 2026, com as entregas aos clientes a começarem em 2027. Os longos atrasos foram causados principalmente por problemas no sistema antigelo dos motores, estando os testes atualmente na fase final. A Southwest prevê que, após a conclusão da certificação, o seu MAX 7, aguardado há anos, seja entregue rapidamente, mas o calendário final ainda depende do progresso da certificação.

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