De acordo com pt.wedoany.com-As obras da estrada municipal que liga ao Porto Novo, no estado de Rondônia, Brasil, tiveram início oficial nesta segunda-feira (4). Este trecho de 34,5 quilômetros de extensão, cujo início estava originalmente previsto para 2031, foi antecipado em cinco anos, com um prazo de execução estimado em 16 meses e um investimento total de 258 milhões de reais. O projeto é um dos maiores empreendimentos logísticos da região Norte do Brasil e também um dos projetos de infraestrutura rodoviária municipal com maior investimento em Rondônia nos últimos anos.
As obras começaram imediatamente após a assinatura da Ordem de Serviço, cerimônia que contou com a presença do Ministério dos Transportes do Brasil, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), da Prefeitura de Porto Velho, de membros da bancada federal de Rondônia, além de executivos e técnicos da Nova 364, concessionária responsável pela gestão e operação da BR-364. Após a conclusão, esta estrada municipal melhorará as condições de transporte de cargas para o porto do Rio Madeira, exercendo um impacto significativo para as empresas do agronegócio que exportam grãos pelo Arco Norte, através da BR-364.
Segundo estimativas da concessionária, esta estrada municipal eliminará um gargalo histórico, reduzindo em cerca de 1.200 veículos pesados por dia o tráfego que atravessa a malha viária urbana de Porto Velho e a Estrada da Penal. O projeto criará 350 empregos diretos, e o escopo da obra inclui pavimentação de 100% do trecho (representando 50% do investimento total), construção de quatro dispositivos de retorno em nível, um viaduto em formato de trombeta, uma rotatória e barreiras acústicas, além de sinalização vertical e horizontal.
No mesmo dia, a Ponte sobre o Rio Candeias, em Candeias do Jamari, Rondônia, foi reaberta ao tráfego de veículos. A ponte estava interditada desde janeiro de 2025, e seu plano de reforma original previa execução no primeiro semestre de 2027. Através de um acordo de cooperação entre a concessionária Nova 364 e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, com apoio técnico do Ministério dos Transportes e da ANTT, a obra foi concluída com um ano de antecedência. Após a reforma, a capacidade de carga da ponte foi elevada de 36 para 45 toneladas, com um volume de tráfego diário estimado em 7.500 veículos.
Esta ponte é uma via crucial para o escoamento de aproximadamente 6,5 milhões de toneladas de grãos do estado de Mato Grosso para o porto do Rio Madeira. De acordo com dados de pesquisa da Escola Superior de Agricultura "Luiz de Queiroz" da Universidade de São Paulo, a participação do porto do Rio Madeira nas exportações brasileiras de grãos subiu de 12% em 2010 para 35% em 2024.
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