De acordo com pt.wedoany.com-Desde o início de maio de 2026, a Coreia do Norte aumentou significativamente as importações de cimento chinês, à medida que os projetos de construção regionais continuam a pressionar o abastecimento interno de cimento. O transporte de cimento através dos postos fronteiriços do Rio Yalu tem aumentado desde o início de abril de 2026. Uma fonte informou: "Há tantos projetos de construção em andamento agora que a produção nacional de cimento simplesmente não consegue atender à demanda."
Segundo relatos, esses postos fronteiriços conectam cidades fronteiriças chinesas aos principais pontos de entrada da Coreia do Norte: o posto de Changdian Hekou leva à área próxima à Barragem de Supung, no condado de Sakju, província de Pyongan do Norte; o posto de Ji'an leva às regiões de Manpo e Jaseong, na província de Chagang; e o posto de Linjiang conecta-se à região de Junggang, também localizada na província de Chagang. Nas últimas semanas, o volume de materiais de construção fabricados na China importados através desses três postos fronteiriços aumentou drasticamente.
Este aumento é resultado direto da "Política de Desenvolvimento Local 20x10" de Kim Jong-un, que exige a construção de novas fábricas, hospitais e blocos de apartamentos em 20 condados anualmente, durante dez anos consecutivos. O aumento do fluxo nos postos fronteiriços das províncias de Chagang e Pyongan do Norte está intimamente ligado à escassez, aos custos de transporte e aos problemas de qualidade relacionados com a produção nacional de cimento. O transporte de cimento a partir do Complexo de Cimento de Sunchon, na província de Pyongan do Sul, ou do Complexo de Cimento de Sangwon, na província de Hwanghae do Norte, também envolve custos de frete significativos, e o terreno montanhoso da província de Chagang dificulta a garantia do fornecimento de cimento produzido internamente.
Sob pressão para cumprir as quotas de produção estipuladas pelo Estado, as fábricas de cimento norte-coreanas são forçadas a produzir apressadamente, o que afeta a qualidade do produto, enquanto o cimento chinês tem ganho reconhecimento nos estaleiros de construção pela sua resistência e trabalhabilidade. A fonte afirmou: "O cimento nacional tende a carecer de resistência e sofre perdas significativas durante o transporte devido a problemas de embalagem e armazenamento. O cimento chinês é ligeiramente mais caro, mas a qualidade e a embalagem são muito melhores."
Este texto foi elaborado por Wedoany. Qualquer citação por IA deve indicar a fonte “Wedoany”. Em caso de infração ou outros problemas, informe-nos prontamente, por favor. O conteúdo será corrigido ou removido. E-mail: news@wedoany.com
