De acordo com pt.wedoany.com-A empresa norte-americana de robótica Figure demonstrou ao vivo a capacidade do seu robô humanoide Figure 03 de classificar encomendas expresso numa linha de produção fabril. A transmissão ao vivo começou a 14 de maio e terminou na noite de 21 de maio, hora local, com três robôs a operar num sistema rotativo contínuo durante 200 horas, acumulando a classificação de quase 250 mil encomendas. Os robôs precisavam de detetar códigos de barras, agarrar e ajustar a orientação das encomendas, colocando-as com o código de barras virado para baixo no tapete transportador. Quando a bateria atingia 20%, o robô dirigia-se autonomamente para a zona de carregamento, sendo substituído de forma contínua por outro robô com carga completa, sem qualquer intervenção humana. O Figure 03 está equipado com o seu sistema autónomo de corpo inteiro Helix-02, um modelo de rede neural único de ponta a ponta que integra visão, tato, proprioceção e controlo corporal total, em vez de uma arquitetura de pilha hierárquica.
A linha de produção dos modelos Model S e Model X da Tesla na fábrica de Fremont foi oficialmente desativada a 21 de maio de 2026, após a saída do último veículo. Esta linha será desmontada e reconfigurada, no prazo de 4 meses, numa linha de produção dedicada a robôs humanoides, com uma capacidade anual projetada de 1 milhão de unidades. Simultaneamente, a Tesla está a construir uma linha de produção de segunda geração na sua fábrica no Texas, com uma meta de capacidade anual de 10 milhões de unidades. O robô humanoide da Tesla é definido como um robô universal para todos os cenários, destinado ao lar, fábricas e cuidados de saúde, com o objetivo de substituir os humanos em trabalhos repetitivos e perigosos com fiabilidade de nível industrial. Elon Musk prevê que a procura global a longo prazo possa atingir os 10 mil milhões de unidades, com um potencial de escala superior ao dos veículos elétricos.
A Bolsa de Valores de Shenzhen divulgou a 19 de maio o prospeto de IPO da Leju Intelligent (Shenzhen) Co., Ltd., tendo o seu pedido de admissão à cotação sido formalmente aceite. Fundada em 2016, a Leju Intelligent focou-se inicialmente no mercado de educação em programação básica, lançando pequenos robôs humanoides, e em 2018 mudou o foco para robôs humanoides de tamanho real. A sua gama de produtos inclui atualmente as séries Kuavo, Roban e Aelos. O prospeto revela que, em 2025, as vendas do seu robô humanoide de tamanho real da série Kuavo atingiram 577 unidades, um aumento de 17 vezes face às 32 unidades de 2024. De acordo com dados da Omdia e Counterpoint Research, a Leju Intelligent foi a quarta maior em vendas globais de robôs humanoides em 2025, atrás da Unitree, Zhiyuan e UBTECH. Entre 2023 e 2025, a receita da empresa foi de 53,9883 milhões, 55,5003 milhões e 258 milhões de yuans, respetivamente, enquanto o lucro líquido atribuível aos acionistas foi de -41,1161 milhões, -59,2298 milhões e -69,7794 milhões de yuans.
A Hangzhou Kelin Electric Co., Ltd. (688611.SH) anunciou na noite de 19 de maio a intenção de usar até 300 milhões de yuans de fundos próprios para adquirir uma participação agregada de 41,57% detida pelo fundador da Kepler Robot, Yang Hua, e outros acionistas. Anteriormente, a Hangzhou Kelin já tinha adquirido 9,43% do capital da Kepler por 100 milhões de yuans a 31 de dezembro de 2025. Após a conclusão desta transação, a Hangzhou Kelin passará a deter um total de 51,00% do capital da Kepler, consolidando-a nas suas demonstrações financeiras e gerindo-a como uma subsidiária controlada. Com base neste cálculo, a avaliação total da Kepler é de aproximadamente 720 milhões de yuans.
A Qingtianzu concluiu recentemente rondas de financiamento Série A e Série A+, angariando centenas de milhões de yuans, com uma avaliação pós-investimento de 7 mil milhões de yuans, tornando-se oficialmente uma empresa unicórnio. O financiamento será utilizado principalmente para a construção do seu sistema RaaS (Robot as a Service) e expansão para cenários industriais, impulsionando a transição dos robôs de cenários de exibição, como turismo cultural, espetáculos comerciais e feiras, para a linha da frente da produção e operação, como fabrico industrial, operação de parques, armazenamento e logística, e serviços comerciais. Desde o seu lançamento a 22 de dezembro de 2025, a plataforma Qingtianzu já pode mobilizar mais de 4000 robôs, com uma rede de serviços a cobrir várias cidades em todo o país.
A Tesla anunciou oficialmente a 21 de maio o mais recente plano de implementação da sua versão supervisionada do FSD (Full Self-Driving), confirmando explicitamente a disponibilidade da versão supervisionada do FSD na China. Atualmente, as regiões onde esta funcionalidade está disponível incluem os EUA, Canadá, México, Porto Rico, China, Austrália, Nova Zelândia, Coreia do Sul, Países Baixos e Lituânia. Numa teleconferência de resultados do primeiro trimestre, a Tesla revelou estar em contacto próximo com as autoridades reguladoras chinesas competentes, esforçando-se por obter a aprovação formal para o sistema de condução totalmente autónoma FSD no terceiro trimestre deste ano. Para acelerar o processo de conformidade, a Tesla estabeleceu um centro de treino de inteligência artificial em Xangai, onde todos os dados recolhidos nas estradas chinesas são armazenados localmente e usados para treino de modelos, tendo também concluído uma adaptação profunda para ambientes de tráfego típicos chineses, como ruas densamente povoadas por veículos não motorizados e cruzamentos sem semáforos.
O primeiro Robotaxi totalmente desenvolvido internamente pelo Grupo Xpeng saiu oficialmente da linha de produção em série em Guangzhou, a 18 de maio, marcando a primeira vez que um fabricante de automóveis chinês conclui a produção em série de um Robotaxi com desenvolvimento próprio total. O veículo é baseado no modelo topo de gama da Xpeng, o GX, e está equipado com 4 chips de IA Turing desenvolvidos internamente, com um poder de computação efetivo de 3000 TOPS, e com o modelo grande VLA de segunda geração, capaz de alcançar capacidade de condução autónoma de Nível 4. Um responsável da unidade de negócio Robotaxi da Xpeng revelou que se espera que o veículo inicie operações de demonstração no segundo semestre deste ano. O Grupo Xpeng obteve a licença de testes rodoviários para veículos conectados inteligentes de Guangzhou em janeiro deste ano e criou a unidade de negócio Robotaxi em março para coordenar todo o processo de definição de produto, investigação e desenvolvimento, testes e operação.
A Uisee Technology (01511.HK) foi oficialmente cotada na Bolsa de Valores de Hong Kong a 20 de maio, com um preço de abertura de HK$56 e uma capitalização de mercado inicial de cerca de HK$9,09 mil milhões. A Oferta Pública Inicial (IPO) global foi de 14,46 milhões de ações, com um preço final de emissão de HK$60,3 por ação, angariando mais de HK$870 milhões. A Uisee Technology foca-se em soluções de condução autónoma de Nível 4, particularmente na condução autónoma de veículos comerciais em cenários fechados, como aeroportos e zonas industriais. O prospeto indica que, até à última data praticável, a empresa já colaborava com 17 aeroportos chineses e 3 aeroportos no estrangeiro. Em 2025, a sua quota de mercado entre os fornecedores de soluções de condução autónoma de Nível 4 para cenários de aeroportos e zonas industriais na Grande China foi de 90,5% e 31,7%, respetivamente. De 2023 a 2025, a receita da empresa foi de 161 milhões, 265 milhões e 328 milhões de yuans, o lucro bruto foi de 78,82 milhões, 116 milhões e 168 milhões de yuans, e as perdas anuais foram de 213 milhões, 212 milhões e 230 milhões de yuans, respetivamente.
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