De acordo com pt.wedoany.com-O projeto de startup americana de aviação de alto padrão Magnifica Air foi apresentado ao público em outubro de 2025, com planos de iniciar operações já no terceiro trimestre de 2027, focando no crescente mercado americano de viagens de lazer de luxo.
No quarto trimestre de 2025, a Delta Air Lines reportou que a receita de passageiros da primeira classe e classe executiva superou a receita da classe econômica pela primeira vez. Esta tendência não é um caso isolado, com companhias aéreas em todo o mundo a melhorar os seus produtos de cabine premium, enquanto operadores e fabricantes de jatos executivos também se encontram em máximos históricos.
Wade Black, cofundador e CEO da Magnifica Air, afirmou que a empresa pretende preencher a lacuna de mercado entre a primeira classe doméstica nos EUA e o fretamento privado. Atualmente, um bilhete de primeira classe doméstica nos EUA custa cerca de 1.000 dólares, enquanto fretar uma aeronave custa entre 20.000 e 25.000 dólares. A Magnifica Air oferecerá uma experiência superior à primeira classe comum, a um preço duas a três vezes superior, mas representando apenas cerca de um décimo do preço típico de um jato privado.
A companhia aérea planeia operar aeronaves Airbus ACJ220-300 e ACJ321neos, versões executivas de modelos populares de aviões de passageiros. O interior das aeronaves será projetado sob medida pelo grupo de aviação executiva verticalmente integrado Comlux.
Black salientou que este modelo difere dos operadores de voos semiprivados que se expandiram nos EUA nos últimos anos. Mencionou a JSX, que opera aeronaves Embraer E135 e E145, e recentemente adicionou o turboélice ATR42; e a Aero, que voa com Embraer E135. Black considera que, por operarem aeronaves mais pequenas, estes operadores têm limitações em termos de espaço de cabine e autonomia. A Magnifica Air, ao escolher aeronaves como o Airbus A220, pode oferecer uma experiência de espaço igual ou até superior à dos jatos executivos topo de gama personalizados.
Black provém de uma família texana com tradição na aviação, cujo negócio familiar, SevenBar Flying Service, começou na década de 1940 como uma escola de formação de voo, expandindo-se depois para venda de aeronaves, fretamento privado, manutenção, ambulância aérea e gestão de operadores de base fixa (FBO). Desde 2008, Black alienou gradualmente a maior parte dos negócios, começando a planear o seu próximo projeto de aviação.
A Magnifica Air planeia utilizar aeroportos mais pequenos, como o terminal privado aprovado pela Transportation Security Administration (TSA) no Aeroporto de Teterboro, em Nova Jersey, onde os passageiros podem fazer o check-in 30 minutos antes da partida e desfrutar de restauração de alto nível e serviço de bagagem tipo concierge. A empresa também planeia criar uma comunidade exclusiva chamada Seven Club, oferecendo aos membros preços fixos garantidos em rotas específicas, um sentido de pertença de elite e serviços e experiências selecionados.
Black acredita que é realista alcançar uma frota de seis a dez aeronaves nos três anos seguintes ao lançamento, com potencial a longo prazo para atingir 25 a 40 aeronaves. "Estamos a trazer de volta a era dourada das viagens aéreas", disse Black.
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