De acordo com pt.wedoany.com-A Bosch Engineering, com base no motor a gasolina Maserati Nettuno 3.0 litros V6 biturbo, desenvolveu um motor a hidrogênio com potência máxima de aproximadamente 480 kW (cerca de 653 cv) e torque máximo de 880 Nm.
Este motor utiliza sistema de turbocompressão dupla e lubrificação por cárter seco. Durante a conversão para motor a hidrogênio, componentes principais, como o cabeçote e os turbocompressores, mantiveram o design original. Apenas os pistões sofreram modificações essenciais no interior do motor base, otimizando o formato dos pistões e reduzindo a taxa de compressão, permitindo que o motor gere maior potência e desempenho em altas rotações.
As modificações incluem também o sistema de injeção, o sistema de ignição e a unidade de controle do motor (ECU). O sistema de combustível original, que combinava injeção direta no cilindro e injeção no coletor, foi substituído pela tecnologia moderna de injeção direta de hidrogênio (Hydrogen Direct Injection) da Bosch, equipada com injetores HIDI LCV.
Davide Danesin, responsável pela engenharia da Maserati, afirmou que o Nettuno é um motor avançado que continua demonstrando excelente confiabilidade, eficiência e adaptabilidade. O motor possui alta resistência estrutural, capaz de suportar pressões muito elevadas nos cilindros, sendo, portanto, especialmente adequado para conversão em motor a hidrogênio.
Para verificar o potencial dos carros de corrida movidos a hidrogênio, a Bosch Engineering estabeleceu uma parceria estratégica com a Ligier Automotive em 2021, desenvolvendo o protótipo de corrida a hidrogênio Ligier JS2 RH2. Este modelo fez sua estreia em junho de 2023 nas 24 Horas de Le Mans. Desde então, em testes de pista realizados sob diversas condições climáticas, o veículo e seu motor acumularam quase 8.000 km de testes, sem qualquer falha técnica, comprovando a confiabilidade do sistema. A otimização contínua impulsionou uma nova atualização da solução de hidrogênio, reduzindo ainda mais as emissões e aumentando a potência e o torque.
Jacques Nicolet, presidente da Ligier Automotive, afirmou que o projeto Ligier JS2 RH2 demonstra o resultado da combinação de competências complementares das três partes. A colaboração com a Bosch Engineering e a Maserati permitiu que todos explorassem plenamente o potencial do hidrogênio no automobilismo, unindo desempenho e sustentabilidade. Ele também mencionou que o projeto ecoa um capítulo importante da história da marca Ligier — o primeiro Ligier JS2, equipado com motor Maserati V6 de 3,0 litros em 1974, venceu o Tour Auto. Ele acrescentou que a equipe não está apenas desenvolvendo um protótipo de corrida, mas também abrindo caminho para futuras aplicações, como veículos de baixa emissão para pistas equipados com tecnologia de motor Maserati e sistema de hidrogênio Bosch.
Ingo Mauel, responsável pela Bosch Motorsport, afirmou que o tema central da Bosch Motorsport nas 24 Horas de Le Mans deste ano continua sendo a sustentabilidade. O motor a hidrogênio atualizado, desenvolvido com base no motor a gasolina Maserati Nettuno, marca uma nova fase na demonstração de tecnologia de propulsão alternativa da Bosch no automobilismo. Ele enfatizou que a parceria estratégica com a Ligier Automotive constitui a base para o desenvolvimento e teste do veículo, enquanto a colaboração com a Maserati fornece uma plataforma de primeira linha para o motor. A integração de competências profissionais é fundamental para acelerar a aplicação rodoviária de tecnologias sustentáveis de alto desempenho.
O Ligier JS2 RH2 equipado com motor a hidrogênio realizará uma volta de demonstração (Demo Lap) no circuito das 24 Horas de Le Mans em 13 de junho de 2026, e será exibido durante toda a semana do evento na área de exposição de hidrogênio H2 Village.
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