De acordo com pt.wedoany.com-O novo Fiat Pulse (projeto de código interno F2U) já foi avistado em testes na pista da fábrica do grupo Stellantis em Betim, Minas Gerais, Brasil, com fotos flagradas por Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos. O veículo compartilhará diversos componentes com o Citroën Aircross.
A marca se aproxima do cinquentenário de sua entrada no mercado brasileiro e se prepara para lançar uma grande leva de novos modelos nos próximos anos. As fotos flagradas do novo Pulse mostram que seus retrovisores externos, colunas dianteiras e linhas das portas são idênticos aos contornos do Citroën Aircross e do Basalt, mas a traseira é ligeiramente mais curta que a do SUV de sete lugares da Citroën. As dimensões do novo carro devem crescer significativamente, aproximando-se possivelmente do SUV compacto Peugeot 2008 (comprimento de 4.309 mm, largura de 1.776 mm e distância entre eixos de 2.612 mm). Em comparação com o Pulse atual (comprimento de 4.095 mm, largura de 1.776 mm e distância entre eixos de 2.532 mm), há um aumento notável no tamanho. No entanto, esta não é a maior distância entre eixos da plataforma, recorde atualmente detido pelo Basalt.
No design exterior, a versão vendida no Brasil será semelhante ao modelo Grizzly mostrado em slides do anúncio global de investimentos do grupo Stellantis no final de maio deste ano, com amplo uso de linhas retas e elementos pixelados, resultando em um estilo mais sóbrio e refinado que o do Argo. No interior, o novo carro seguirá o exemplo do Grizzly Fastback, que está mais adiantado nos testes no exterior e já teve parte de seu interior revelado por flagras. Os equipamentos incluirão freio de estacionamento eletrônico, bancos com encostos independentes, portas revestidas em tecido e mais itens tecnológicos e visuais, sendo no geral mais refinado que o Argo.
Com o lançamento do novo Pulse, a Fiat abre caminho para que o novo Argo assuma parte do posicionamento de mercado do Pulse atual, permitindo-lhe competir tanto com compactos como Volkswagen Polo e Honda City, quanto com SUVs de entrada como Volkswagen Tera e Renault Kardian. O novo carro será mais refinado, diferenciando-se assim da Citroën, que foi rebaixada a marca de entrada do grupo.
Na motorização, espera-se que o motor 1.0 T200 seja mantido, equipado com um sistema de propulsão leve híbrido (MHEV), já aplicado no Pulse atual e nos Peugeot 208 e 2008 que utilizam a mesma plataforma do projeto F2U. Seu ajuste pode ser alterado dos atuais 130/125 cv e 20,4 kgfm de torque para cerca de 116 cv, mudança que será aplicada primeiro no Jeep Avenger, a ser lançado nos próximos meses. Como o novo carro tem um posicionamento mais voltado para o uso familiar, há dúvidas sobre a versão Abarth (com motor 1.3 T270). O grupo não abandonará este trem de força no curto prazo, e os atuais Pulse Abarth e Fastback Abarth já estão testando sistemas MHEV. Na marca Jeep, este motor é utilizado no Renegade, Compass e Commander, sendo que o Renegade e o Commander também já contam com sistema leve híbrido. Nas apresentações para investidores, os slides voltados para a América do Sul destacam o uso de sistemas MHEV (já em aplicação) e HEV. Atualmente, nenhuma marca do grupo Stellantis, incluindo Fiat, Jeep, Ram, Peugeot ou Citroën, oferece solução HEV.
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