De acordo com pt.wedoany.com-A Tata Motors lançou a versão atualizada do Tiago EV, focando principalmente em questões essenciais de uso, como velocidade de carregamento, durabilidade da bateria e segurança, para atender à transição do mercado indiano de veículos elétricos de passageiros, dos primeiros adotantes para a fase de popularização em massa.
Ao apresentar a filosofia de desenvolvimento, Anand Kulkarni, Diretor de Produtos e Chefe de Projetos de Alta Tensão e Atendimento ao Cliente da Tata Passenger Electric Mobility, afirmou que melhorar o desempenho de carregamento foi a prioridade máxima. Ao alterar a geometria das células da bateria e a composição química, o desempenho de carregamento rápido da versão atualizada do Tiago EV quase dobrou, reduzindo o tempo de carregamento em cerca de 50%. Os clientes podem adicionar aproximadamente 100 km de autonomia real em cerca de 18 minutos. Utilizando dados de mais de 75.000 clientes e mais de 2,3 bilhões de quilômetros percorridos acumulados, a empresa introduziu uma garantia vitalícia da bateria para o primeiro proprietário, visando aumentar a confiança dos consumidores em veículos elétricos.
Em termos de engenharia de segurança, a versão atualizada do Tiago EV vem equipada com seis airbags. Kulkarni destacou que, para atender às rigorosas regulamentações de colisão, a equipe otimizou o caminho de carga e a distribuição de energia durante impactos, e introduziu vários reforços estruturais, elevando a rigidez da carroceria ao nível de um SUV compacto. Isso não apenas melhorou o desempenho em colisões, mas também aumentou a solidez geral do veículo e a confiança ao dirigir. O aumento da rigidez estrutural também se traduziu em melhorias na qualidade de rodagem. O sistema de suspensão incorpora suportes de amortecedor de canal duplo, permitindo que pequenas irregularidades da estrada sejam absorvidas de forma mais eficaz, melhorando assim o conforto de rodagem e o desempenho de NVH (ruído, vibração e aspereza).
A capacidade do pacote de baterias da versão atualizada do Tiago EV permanece inalterada, ainda em 19,2 kWh e 24 kWh. Kulkarni explicou que a formulação LFP (fosfato de ferro-lítio) foi modificada para suportar carregamento mais rápido, e aumentar a capacidade da bateria não foi a opção preferida no momento, pois alcançar um carregamento significativamente mais rápido oferece maior valor prático. Na tecnologia de cabine, a arquitetura elétrica/eletrônica adotou uma arquitetura atualizada derivada de plataformas mais recentes, proporcionando maior capacidade de computação, e introduziu uma tela de infoentretenimento de tamanho maior, funcionalidades aprimoradas do painel de instrumentos e um sistema de visão 360 graus, o primeiro recurso desse tipo instalado de fábrica neste segmento de mercado.
Sobre a evolução da tecnologia de baterias na Índia, Kulkarni acredita que a tecnologia LFP continua sendo a escolha equilibrada entre segurança, desempenho e custo. À medida que as tecnologias de bateria de próxima geração se aproximam da comercialização, a empresa avaliará para otimizar a densidade de energia, peso e durabilidade. Olhando para os próximos cinco anos, ele acredita que a integração e consolidação de sistemas veiculares será uma das maiores tendências, e as expectativas dos clientes em relação a conforto, conectividade e sustentabilidade influenciarão o desenvolvimento de produtos tanto para veículos elétricos quanto para veículos a combustão interna.
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