De acordo com pt.wedoany.com-A BHP e o Centro Global de Descarbonização Marítima (GCMD) misturaram biocombustíveis provenientes de duas matérias-primas diferentes — óleo de cozinha usado e gordura animal residual — e introduziram este combustível marítimo de baixo carbono num navio graneleiro fretado pela BHP, como parte de um projeto-piloto.
O projeto-piloto da BHP e do GCMD visa avaliar como misturar, manusear e introduzir biocombustíveis de múltiplas matérias-primas, utilizando a infraestrutura existente de abastecimento de óleo de cozinha usado, em condições operacionais reais. Os conhecimentos obtidos neste piloto ajudarão a identificar soluções para desafios relacionados com a qualidade do combustível, manuseamento, rastreabilidade e desempenho a bordo.
Atualmente, os biocombustíveis utilizados pela indústria naval global dependem fortemente do óleo de cozinha usado, cuja disponibilidade se aproxima dos limites previstos. Os biocombustíveis derivados de gordura animal residual oferecem uma opção promissora para expandir o fornecimento de combustíveis marítimos de baixo carbono. Biocombustíveis produzidos a partir de diferentes matérias-primas podem apresentar propriedades distintas que afetam as operações, incluindo potencial corrosão devido à oxidação e entupimento do sistema de combustível causado pela formação de ceras. Este piloto visa avaliar estas questões.
O piloto irá rastrear e verificar a integridade da mistura de biocombustível, com o objetivo de aumentar a confiança nos relatórios de redução de emissões. O projeto também fornecerá informações sobre como o rastreamento confiável pode apoiar futuras cadeias de abastecimento de combustível marítimo, nas quais biocombustíveis de diferentes matérias-primas, com diferentes pegadas de emissões de gases de efeito estufa ao longo do ciclo de vida, são misturados.
A mistura biológica do piloto da BHP e do GCMD está a ser utilizada no navio graneleiro fretado pela BHP, Berge Lyngor (propriedade e operado pela Berge Bulk), que transporta minério de ferro da BHP da Austrália Ocidental para a China. Em comparação com a navegação com óleo combustível com muito baixo teor de enxofre (VLSFO), a utilização da mistura biológica tem o potencial de reduzir as emissões de gases de efeito estufa do poço à esteira em cerca de 79% por viagem. O navio foi abastecido em Singapura no início de maio com uma mistura biológica B100, contendo 50% de biodiesel derivado de sebo (fornecido e abastecido pela HAMR Energy) e 50% de éster metílico de óleo de cozinha usado (UCOME, fornecido pela Mitsui & Co. Energy Trading Singapore, METS). A Mitsui foi responsável pela mistura do combustível, e a Dan-Bunkering coordenou e executou a operação de abastecimento, realizada pela barcaça MT Maple da Global Energy.
O projeto é cofinanciado pela Maritime and Port Authority of Singapore ao abrigo do Maritime Innovation and Technology Fund (MINT).
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