De acordo com pt.wedoany.com-A Subaru adicionou ao mercado japonês uma versão híbrida S:HEV para o atual crossover Levorg Layback, equipada com trem de força híbrido, dianteira redesenhada e altura ligeiramente reduzida.
A dianteira é a principal mudança neste modelo híbrido. A versão S:HEV elimina a icônica entrada de ar no capô, combinando os faróis, capô e para-lamas dianteiros derivados do Impreza com a grande grade do Layback e o para-choque ajustado.
As laterais e a traseira permanecem idênticas ao Levorg padrão, incluindo o revestimento plástico do modelo Layback. A altura da versão híbrida é 20 mm (0,8 polegadas) menor que a do Layback, com distância do solo de 180 mm (7 polegadas).
O interior mantém o design da perua a combustão. O acabamento Premium S:HEV EX possui bancos de couro Nappa bicolor preto e marrom com costura em cobre, enquanto o Premium Black S:HEV adota interior em couro totalmente preto e teto preto. Ambos os modelos vêm de série com painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e tela sensível ao toque do sistema de infoentretenimento de 11,6 polegadas.
Em termos de motorização, o novo modelo utiliza o trem de força S:HEV (híbrido forte), substituindo o motor turbo de 2,4 litros descontinuado. Este conjunto combina um motor de 2,5 litros com dois motores elétricos e o sistema Symmetrical AWD (tração integral simétrica). A Subaru ainda não divulgou especificações detalhadas. No ciclo combinado WLTC, o consumo é de 19 km/L (44,7 MPG). Em comparação, o Levorg Layback não eletrificado com motor turbo de 1,8 litro consome 14,1 km/L (33,2 MPG).
Os Levorg e Levorg Layback a combustão convencional também receberam atualizações anuais de modelo, com o modo de condução SI-Drive aprimorado para dinâmica esportiva. Especificamente, o novo modo S proporciona aceleração mais linear ao sair de curvas, enquanto o modo I oferece condução suave.
O design exterior mantém o estilo do modelo atual, com a segunda geração do Levorg praticamente inalterada desde 2020. No interior, o volante e a alavanca de câmbio possuem costura preta, e algumas versões contam com tampa do console central preta. O modelo Layback vem de série com espelho retrovisor inteligente para proporcionar visibilidade clara quando o porta-malas está cheio. Ambos os modelos também ganharam uma nova função de pisca-alerta para facilitar a localização do veículo em estacionamentos.
Em termos de preço, o Levorg levemente atualizado parte de 3,63 milhões de ienes (cerca de US$ 22.700), enquanto a versão topo de linha R-Black Limited custa 4,686 milhões de ienes (cerca de US$ 29.300). O Levorg Layback, na versão Limited EX bem equipada, parte de 4,059 milhões de ienes (cerca de US$ 25.400), e a versão topo Black Selection custa 4,246 milhões de ienes (cerca de US$ 26.600). O novo Levorg Layback S:HEV está previsto para ser lançado no mercado japonês em julho.
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