De acordo com pt.wedoany.com-A Unidade Flutuante de Armazenamento e Regaseificação (FSRU) da empresa de energia polonesa e o Navio de Operação e Manutenção de Serviços de Comissionamento (CSOV) da joint venture com a Alemanha estão em construção; simultaneamente, um navio de instalação submarina e duas Unidades Flutuantes de Produção, Armazenamento e Transferência (FPSO) foram encomendados; além disso, uma empresa de design russa divulgou o conceito de um novo navio de espera (standby vessel) capaz de operar em águas polares.
A norueguesa Solstad Offshore e a holandesa SBM Offshore concordaram em encomendar um novo navio de instalação e construção de águas profundas multiuso (installation and construction vessel), com entrega prevista para o primeiro semestre de 2029. As duas empresas formaram uma joint venture, que já assinou uma carta de intenções com um estaleiro selecionado para a construção. O navio será de propriedade da nova joint venture, na qual a Solstad Offshore detém 50,1% de participação acionária e a SBM Offshore detém 49,9%, cabendo à Solstad a gestão do navio.
A SBM Offshore obteve contratos da Petrobras para dois projetos de Unidades Flutuantes de Produção, Armazenamento e Transferência (FPSO) na Bacia de Sergipe-Alagoas. De acordo com o acordo anunciado em 29 de maio, a SBM Offshore projetará, construirá e operará os FPSOs SEAP-I e SEAP-II. O consórcio liderado pela Petrobras será proprietário desses FPSOs, enquanto a SBM Offshore os operará inicialmente por seis anos e meio, com base em um acordo separado de operação e manutenção. O design das duas unidades utilizará o projeto padronizado de casco multiuso da empresa, incorporando seu 11º e 12º cascos flutuantes multiuso.
O Topaz Design Bureau, da Rússia, divulgou o conceito de um novo navio de espera (standby vessel) projetado para apoiar as operações de plataformas de petróleo e gás offshore. O navio pertence à série Projeto TDSV01 e pode operar mesmo em condições de gelo, garantindo suporte de espera durante todo o ano para plataformas offshore. Cada navio da série tem 80,3 metros de comprimento, 16,9 metros de largura, calado máximo de 4 metros e capacidade de carga de 1.700 toneladas, e será construído de acordo com os requisitos do símbolo Arc5 do Registro Marítimo Russo (Russian Maritime Register of Shipping).
O estaleiro sul-coreano HD Hyundai Heavy Industries realizou a cerimônia de lançamento da nova Unidade Flutuante de Armazenamento e Regaseificação (FSRU) encomendada pela transportadora de gás polonesa Gaz-System. Quando concluído, o navio terá aproximadamente 295 metros de comprimento e 46 metros de largura, e seus tanques poderão armazenar 170.000 metros cúbicos de Gás Natural Liquefeito (GNL). A Gaz-System afirmou em um comunicado à imprensa que o navio chegará ao Golfo de Gdańsk no final de 2027 e fará parte do primeiro terminal FSRU da Polônia, com o início dos serviços de regaseificação previsto para o primeiro trimestre de 2028.
O estaleiro norueguês Vard iniciou os testes de mar do novo Navio de Operação e Manutenção de Serviços de Comissionamento (CSOV) encomendado pela joint venture alemã Windward Offshore. O Windward Munich é o terceiro da série de CSOVs híbridos adquiridos pela Windward Offshore, sendo o primeiro da série, Windward Athens, entregue no final de 2025, e o segundo, Windward Paris, entregue no início deste ano. Assim como seus navios irmãos, o Windward Munich é classificado pelo DNV e arvora bandeira de Malta.
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