De acordo com pt.wedoany.com-Um navio roll-on/roll-off (Ro-Ro) para transporte de componentes de aeronaves, construído pelo Estaleiro Wuchang do Grupo de Navios da China, foi lançado ao mar em Wuhan. Esta embarcação é a primeira de uma nova geração de navios Ro-Ro de baixas emissões encomendados pela fabricante europeia de aeronaves Airbus, e recebeu o nome "Spirit of Toulouse" em homenagem à cidade francesa de Toulouse. Os outros dois navios da mesma série, denominados "Spirit of Mobile" e "Spirit of Mirabel", estão atualmente em construção.
Após a entrega, o navio será utilizado principalmente na cadeia de suprimentos da Airbus, transportando fuselagens, asas, caudas e outros componentes de aeronaves através do Atlântico, entre a base de produção em Saint-Nazaire, França, e a linha de montagem final de aeronaves de corredor único em Mobile, Alabama, EUA. O novo navio tem aproximadamente 169 metros de comprimento total, 23,32 metros de largura, calado de projeto de cerca de 5,7 metros e velocidade de serviço de 14 nós. O porão de carga possui design de passagem direta, com área superior a 2.600 metros quadrados, altura livre de 8 metros e volume total superior a 20.000 metros cúbicos. Para atender às necessidades especiais de transporte de componentes de aeronaves, a popa é equipada com um sistema completo de roll-on/roll-off, incluindo uma rampa pesada de popa e um elevador de carga de grande porte, permitindo a carga e descarga rápida e segura de componentes de grandes dimensões. O novo navio pode transportar de uma só vez 6 conjuntos de componentes de aeronaves de corredor único, incluindo asas, fuselagens, suportes de motor, estabilizadores horizontais e verticais, quase o dobro da capacidade dos navios Ro-Ro mais antigos, além de poder carregar adicionalmente cerca de 70 contêineres padrão. O porão de carga é equipado com um sistema de controle ambiental que pode ajustar em tempo real a temperatura, umidade e salinidade.
Em termos de propulsão verde, o navio está equipado com 6 velas de rotor cilíndrico instaladas na proa, popa e meio-navio, sendo atualmente o navio Ro-Ro com o maior número de sistemas de propulsão assistida pelo vento do mundo. Estas velas têm 6 metros de diâmetro e 35 metros de altura, contêm rotores internos, são fabricadas com materiais leves de nível aeronáutico e funcionam com base no "Efeito Magnus", gerando empuxo através da rotação em alta velocidade dos cilindros acionados por motores elétricos. Em condições ideais de mar, podem reduzir o consumo de potência do motor principal em 15% a 20%, teoricamente diminuindo as emissões de carbono em cerca de 1.000 toneladas por ano. O navio também utiliza tecnologia de combustível duplo metanol e diesel, equipado com dois motores principais e auxiliares de combustível duplo a metanol. A combustão do metanol resulta em emissões zero de enxofre, reduz as emissões de óxidos de nitrogênio em mais de 80% em comparação com combustíveis tradicionais e diminui as emissões de carbono em cerca de 25%. O sistema "híbrido", composto por 6 velas de rotor cilíndrico e motores principais de combustível duplo a metanol, pode reduzir as emissões totais de carbono em mais de 17% em comparação com a geração anterior de navios. Além disso, o navio está equipado com software de otimização de rota, que pode selecionar dinamicamente a rota mais favorável para o aproveitamento do vento com base no campo de vento e nas condições do mar em tempo real, e melhorar a capacidade de resposta através de um sistema de controle orientado por IA.
Este navio foi lançado ao mar utilizando o método de rampa inclinada, que exige menos espaço em comparação com o lançamento por flutuação. Após o lançamento, o navio passará por testes funcionais de equipamentos como motores, hélices e sistemas elétricos no cais, com entrega prevista para novembro de 2026. Atualmente, há três navios encomendados nesta série. Com a crescente exigência global de redução de emissões e economia de energia na indústria naval, espera-se que pedidos futuros para este tipo de navio ecológico personalizado aumentem cada vez mais.
