De acordo com pt.wedoany.com-As taxas de frete no mercado spot de caminhões dos EUA continuam subindo. Com a intensificação das operações de fiscalização, as frotas enfrentam novamente a escassez de motoristas. O setor acredita que a atual recuperação ainda é impulsionada pela oferta, principalmente devido à redução do número de caminhões e motoristas disponíveis, e não a uma recuperação substancial da demanda de carga.
O Índice de Transporte de Carga Contratada (ACT For-Hire Trucking Index) de abril, divulgado pela ACT Research, mostra um maior aperto no equilíbrio entre oferta e demanda do mercado. O Índice de Volume de Carga (Volume Index), ajustado sazonalmente, subiu 6 pontos em relação ao mês anterior, para 66,9, atingindo o maior nível deste ciclo. Nos últimos cinco meses, o índice permaneceu acima de 60 em quatro deles, um patamar não visto desde o final de 2021. Ao mesmo tempo, o Índice de Disponibilidade de Motoristas (Driver Availability Index) acelerou sua queda, enquanto o Índice de Capacidade (Capacity Index) continuou sua tendência de declínio.
Carter Vieth, analista de pesquisa da ACT Research, destacou que o Índice de Capacidade subiu de 48,1 em março para 50,2 em abril, ultrapassando o nível neutro de 50 pela primeira vez em mais de um ano e sendo a terceira alta nos últimos três anos. Isso indica que o aumento das taxas de frete está começando a levar algumas frotas a adicionar capacidade novamente, mas a contínua escassez de motoristas e as restrições orçamentárias para equipamentos continuam sendo grandes obstáculos. Vieth mencionou que, devido à iminente implementação das normas de emissões EPA27, os pedidos de caminhões aumentaram recentemente, começando a apoiar a compra de equipamentos, mas a maior parte das atividades de pré-compra pode se concentrar no segundo semestre de 2026.
Apesar do fortalecimento do ambiente de carga, a ACT Research alerta que as perspectivas econômicas gerais ainda são desiguais. Vieth afirmou que, mesmo após a decisão judicial de 7 de maio que declarou ilegais os recentes 10% da tarifa da Seção 122, os embarcadores ainda podem adiar a reposição de estoques devido à incerteza tarifária. Além disso, o impacto potencial da guerra no Irã sobre a inflação e as taxas de juros também suprime as perspectivas de demanda, embora tarifas mais baixas compensem parcialmente os efeitos negativos. Devido às novas regras da FMCSA que aceleram a saída de motoristas, mesmo com o crescimento da demanda de pré-compra antes da EPA27, a capacidade continua a se contrair.
O Índice de Equilíbrio Oferta-Demanda (Supply-Demand Balance Index) da ACT subiu de 60,5 em março para 66,9 em abril, refletindo o fortalecimento do volume de carga, mesmo com a capacidade passando da contração para uma expansão moderada.
De acordo com dados da Truckstop.com e da FTR Transportation Intelligence, na semana encerrada em 29 de maio, as condições do mercado spot continuaram a se apertar, mas o ritmo desacelerou em relação às flutuações durante a Semana Internacional de Inspeção de Estradas (International Roadcheck week). Três dos quatro principais indicadores de mercado caíram em relação ao mês anterior: a disponibilidade de cargas caiu 15,1%, a disponibilidade de caminhões caiu 11,5%, e o Índice de Demanda de Mercado (Market Demand Index, MDI) recuou 8,4 pontos para 200,7. Apesar da leitura mais baixa, as condições do mercado ainda são muito mais fortes do que há um ano, com o MDI registrando um aumento de 150,1% em relação ao ano anterior.
Na semana, as taxas de frete spot continuaram a subir, aumentando 2,2% para US$ 3,65 por milha, uma alta de 48,7% em relação ao ano anterior, destacando o aperto acentuado da capacidade disponível nesta primavera. As taxas de frete spot divulgadas pelos corretores gerais atingiram um novo recorde histórico, e as taxas de frete spot para caminhões de plataforma também atingiram um novo recorde. As taxas de frete spot para caminhões de carga seca (Dry van) estão a apenas 3 centavos do recorde histórico estabelecido na última semana de 2021. A demanda por frete de plataforma continua forte, com as taxas de frete spot registrando o maior aumento semanal em oito semanas. Atualmente, elas subiram por 22 semanas consecutivas e em 26 das últimas 27 semanas, refletindo a demanda contínua nos mercados de frete de construção, manufatura e industrial.
O frete refrigerado esfriou após disparar nas últimas semanas. As taxas de frete spot para caminhões refrigerados (Reefer), após acumularem um aumento de quase 74 centavos por milha nas quatro semanas anteriores, o maior aumento em quatro semanas da história, recuaram ligeiramente, pouco mais de 10 centavos por milha. A maior parte desse aumento está relacionada ao pico de mais de 52 centavos durante a Semana Internacional de Inspeção de Estradas, quando as operações de fiscalização temporariamente deixaram capacidade adicional ociosa.
O preço nacional do diesel caiu 8 centavos, de US$ 5,59 por galão na semana anterior para US$ 5,51, proporcionando algum alívio para os altos custos operacionais das frotas.
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