De acordo com pt.wedoany.com-A Toyota está desenvolvendo um sistema de transmissão manual simulada para veículos elétricos, equipado com pedal de embreagem e alavanca de câmbio.

Uma patente recentemente divulgada mostra que a Toyota e a Lexus ainda estão desenvolvendo um sistema de transmissão manual simulada para veículos elétricos. O sistema inclui pedal de embreagem e alavanca de câmbio, podendo ser ajustado de acordo com o nível de habilidade do motorista, tornando a operação mais difícil para motoristas experientes, enquanto erros podem fazer o veículo "morrer".

Embora os veículos elétricos não tenham motor a combustão para morrer nem uma transmissão real disponível, de acordo com a nova patente, o design da Toyota recriará de forma altamente realista a experiência de dirigir com transmissão manual. Selecionar a marcha errada ou operar a embreagem incorretamente pode fazer o veículo responder cortando o torque do motor elétrico e parando.

A Toyota já testa sistemas de troca de marcha manual simulada há vários anos. Já em 2022, uma versão protótipo apareceu no Lexus UX300e, que combinava pedal de embreagem e alavanca de câmbio com som de motor sintético, visando aproximar a sensação de dirigir um veículo elétrico à de um carro esportivo tradicional.

A patente mais recente, descoberta pelo Carbuzz, mostra que a empresa não abandonou esse conceito. De acordo com o documento da patente, o software calculará a rotação virtual do motor e determinará se a marcha selecionada é adequada. Se a "rotação" for muito baixa ao arrancar, o motor virtual "morrerá".

A Toyota também pode fazer o sistema avaliar a habilidade do motorista. A patente descreve uma tecnologia que avalia a proficiência do motorista com transmissão manual e ajusta as funções de assistência de acordo. Iniciantes podem receber automaticamente assistência de partida em rampa, enquanto motoristas mais confiantes podem operar por conta própria. O sistema também inclui uma função de controle de largada com lançamento, permitindo que o motorista solte abruptamente a embreagem simulada para uma partida mais agressiva.

O engenheiro-chefe assistente da Lexus, Yasuyuki Terada, disse à mídia australiana Drive que questões regulatórias em alguns países ainda não foram resolvidas, dificultando o plano. Por exemplo, no Reino Unido e no Japão, motoristas que obtiveram a carteira de habilitação através do teste de veículo automático não podem dirigir veículos manuais. Então, eles poderiam dirigir um veículo com transmissão manual simulada?

Terada destacou: "Se oferecermos este sistema e você puder ativá-lo ou desativá-lo, que tipo de carteira de habilitação corresponderia a este veículo?"