Em 10 de junho, a JTEKT do Japão desenvolveu rolamentos de esferas cerâmicas lubrificados a graxa para 30.000 rpm

De acordo com pt.wedoany.com-Em 10 de junho, a JTEKT anunciou o desenvolvimento de rolamentos de esferas cerâmicas lubrificados a graxa capazes de girar a 30.000 rpm. Este produto, ao otimizar os componentes do eAxle (eixo de transmissão elétrico) de veículos elétricos (EV) de alto desempenho, visa atender às necessidades de lubrificação e alta velocidade dos rolamentos do motor em condições sem fornecimento de óleo.

Este rolamento utiliza esferas cerâmicas como elementos rolantes, aproveitando sua propriedade não condutora para evitar corrosão elétrica (erosão elétrica), e otimiza a vida útil da graxa para suportar rotações em alta velocidade. Para alcançar a operação a 30.000 rpm, a JTEKT adotou no projeto um retentor de resina adequado para alta velocidade, uma estrutura de vedação sem contato e ajustou otimizadamente a formulação da graxa.

No segmento de EV de alto desempenho, onde a demanda por motores de acionamento de alta potência está crescendo, devido a restrições de design do veículo ou da estrutura da unidade, alguns motores eAxle não podem receber óleo internamente. Para resolver esse problema, a JTEKT optou pela lubrificação a graxa em vez da lubrificação a óleo, permitindo que o rolamento seja integrado ao sistema eAxle enquanto suporta a rotação em alta velocidade do motor de acionamento.

Este produto desenvolvido utiliza aço de rolamento de alto carbono nos anéis (interno e externo), enquanto os elementos rolantes são esferas cerâmicas leves, de alta rigidez e não condutoras. A leveza dos elementos rolantes reduz a força centrífuga, suprimindo assim a geração de calor em regiões de alta velocidade. A estrutura de vedação sem contato melhora a retenção da graxa, e o retentor de design de alta rigidez garante a estabilidade da operação em alta velocidade.

Além disso, a JTEKT combina o rolamento com uma graxa sintética de longa duração, que possui excelente retenção de óleo, resistência à água e à corrosão em regiões de alta temperatura, permitindo assim a operação contínua do motor de acionamento em altas temperaturas e prolongando sua vida útil.