De acordo com pt.wedoany.com-Recentemente, a Ningbo Xinle Shipbuilding assinou com a armadora de Hong Kong SYNELYSIA um contrato para a construção de 4+2+2 navios porta-contêineres de 1900 TEU.
O preço dessas novas embarcações ainda não foi divulgado. Dados da Clarksons mostram que, como referência, o preço de construção de um navio porta-contêineres alimentador de 1800/2100 TEU é de aproximadamente US$ 32,75 milhões (cerca de RMB 222 milhões), ligeiramente superior aos US$ 32 milhões do mesmo período do ano passado.
Esta série de navios foi projetada pelo Instituto de Pesquisa de Engenharia Oceânica da CIMC, com comprimento total de aproximadamente 171,9 metros, boca de 28,4 metros e profundidade de 14,6 metros. O design otimizou o formato do casco e a velocidade para as condições operacionais, sendo adequado para operações regionais, escalas em múltiplos portos e manuseio frequente de carga, em rotas de transporte de contêineres, sendo o principal tipo de navio para o transporte alimentador internacional atualmente.
Os navios porta-contêineres de 1900 TEU atendem principalmente à demanda de transbordo entre grandes portos e portos de médio e pequeno porte, sendo especialmente projetados para portos de águas rasas e canais estreitos, permitindo escalas flexíveis em múltiplos pontos. Em comparação com embarcações de maior tonelagem, este tipo de navio tem um giro mais rápido em operações regionais, atendendo a requisitos operacionais como manuseio frequente de carga e flexibilidade de rotas.
Este é o maior pedido de navios porta-contêineres já recebido pela Xinle Shipbuilding. De acordo com dados da Clarksons, a Xinle Shipbuilding construiu um número limitado de navios porta-contêineres, sendo os maiores dois navios de 701 TEU para a armadora indonésia Samudera Shipping Line, entregues em 2025 e 2024, respectivamente. Atualmente, sua carteira de pedidos não inclui outros navios porta-contêineres.
A Xinle Shipbuilding é uma empresa de construção naval com mais de cinquenta anos de história, sediada na Zona Nacional de Alta Tecnologia de Ningbo, com capital registrado de RMB 160,8 milhões e ativos totais superiores a RMB 1,8 bilhão. A empresa possui atualmente um dique seco de 50.000 toneladas e outro de 30.000 toneladas, dois estaleiros de 10.000 toneladas, dois cais de equipagem de 30.000 toneladas com 160 metros de comprimento, um guindaste de pórtico de 700 toneladas (em construção), dois guindastes de pórtico de 200 toneladas, dois guindastes de pórtico de 100 toneladas, oito guindastes de 32 toneladas, e uma área total de construção superior a 90.000 metros quadrados.
Nos últimos anos, a Xinle Shipbuilding tem se desenvolvido de forma estável, construindo uma estrutura industrial característica focada em navios químicos e outras embarcações de alta tecnologia, formando séries de navios químicos Classe II de 3.600 toneladas, 7.500 toneladas e 16.500 toneladas, bem como a primeira série nacional de navios químicos de aço inoxidável duplex de 19.900 toneladas.
Em abril de 2013, a Xinle Shipbuilding iniciou a construção do primeiro navio GNL de 30.000 m³ com motor bicombustível da China. A construção bem-sucedida deste navio inaugurou o pioneirismo em pequenos navios GNL no país, destacando-se entre os estaleiros de médio e pequeno porte de Zhejiang. Atualmente, a capacidade anual de construção naval da empresa pode atingir 200.000 toneladas de porte bruto, com produtos exportados principalmente para a Itália, Países Baixos e outras regiões europeias.
Além do pedido mais recente, de acordo com dados da Clarksons, até o momento, a carteira de pedidos da Xinle Shipbuilding totaliza 18 navios, com 296.900 toneladas de porte bruto, incluindo 3 navios de transporte de cimento, 4 navios químicos, 4 navios de carga geral, 2 navios de abastecimento de GNL e 5 navios-tanque de produtos petrolíferos, com entregas programadas até 2027.
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