De acordo com pt.wedoany.com-A Harbinger, fabricante industrial dos EUA, anunciou o lançamento de uma plataforma elétrica híbrida não tripulada voltada para clientes de defesa. Sob a nova divisão de negócios de defesa, Harbinger Praesidia, a empresa colaborará com clientes governamentais e contratantes principais de defesa para configurar a plataforma para aplicações como logística de convés plano, comunicações de campo, transporte de tropas, segurança perimetral e sistemas anti-drones. Ao mesmo tempo, a In-Q-Tel (IQT), uma investidora estratégica sem fins lucrativos que atende à comunidade de segurança nacional dos EUA e seus aliados, juntou-se à Harbinger como investidora estratégica.
A plataforma Harbinger Praesidia é baseada no chassi híbrido plug-in de médio porte projetado do zero pela empresa para veículos comerciais. Esses veículos já possuem uma base para autonomia, permitindo operação totalmente remota por meio da API interna proprietária da Harbinger, facilitando a integração com ecossistemas tecnológicos modernos. O chassi é projetado e montado nos EUA, incorporando seu sistema de bateria, software, trem de força e tecnologia de direção por fio. O design da plataforma prioriza capacidade de carga, potência, autonomia, operação remota, durabilidade e flexibilidade de modificação.
O investimento estratégico da IQT na Harbinger visa apoiar sua expansão nos mercados governamental e de defesa. Sara Jones, diretora da IQT, afirmou que a plataforma de veículos verticalmente integrada da Harbinger combina geração de energia, armazenamento, mobilidade e flexibilidade de configuração de forma altamente escalável para atender às necessidades governamentais e de segurança nacional. Seu modelo de combinar tecnologia de veículos comerciais comprovada com fabricação nos EUA está alinhado com o foco de investimento da IQT em usar inovação comercial de baixo custo para fins militares.
John Harris, cofundador e CEO da Harbinger, liderou anteriormente a engenharia de hardware e fabricação do primeiro produto da Anduril, a Sentry Tower. Harris afirmou que o governo precisa de veículos robustos que suportem uma ampla gama de casos de uso, sem forçar os operadores a comprometer capacidade de carga, autonomia, potência de saída ou durabilidade. Os veículos da Harbinger, projetados, projetados e montados nos EUA, atendem a essa necessidade, ao mesmo tempo que apoiam a capacidade de fabricação doméstica, que é em si um ativo de segurança nacional. Esses veículos não tripulados são projetados para ajudar a manter os soldados longe do perigo, sem comprometer o desempenho.
Os veículos Harbinger Praesidia são projetados para serem autônomos, integrando direção por fio, frenagem por fio e aceleração por fio, com redundância de sistemas críticos para suportar operação remota. Um sistema de seis câmeras fornece uma visão panorâmica de 360 graus para consciência situacional. A plataforma oferece três distâncias entre eixos (158 polegadas, 178 polegadas e 208 polegadas), otimizando para manobrabilidade compacta ou capacidade de carga. A classificação de peso bruto do veículo (GVWR) para cada distância entre eixos varia de 16.000 libras a 26.000 libras, suportando cargas úteis de até 18.000 libras.
A plataforma utiliza um sistema de propulsão híbrido em série, combinando motores elétricos de alto torque com um motor a gasolina compacto e um gerador. Na configuração padrão, a autonomia híbrida excede 500 milhas, e a autonomia elétrica pura é de aproximadamente 105 milhas, podendo ser alimentada por gasolina, carregamento de veículo elétrico ou uma combinação de ambos. O sistema de bateria de alta capacidade suporta operação elétrica pura silenciosa e pode alimentar equipamentos de missão em campo. O veículo pode fornecer até 350 quilowatts de potência para sistemas externos, com o motor a gasolina fornecendo continuamente 48 quilowatts, além de um inversor de bordo de 15 quilowatts para saída CA bifásica. Outros parâmetros de desempenho incluem: velocidade máxima de 65 milhas por hora, raio de giro mínimo de 21 pés, capacidade de subida superior a 30% e capacidade de inclinação lateral superior a 20%. O veículo é projetado para operar em temperaturas de -30°C a 55°C e altitudes de até 12.000 pés. O carregamento CA (10% a 80%) leva aproximadamente quatro horas, e o carregamento rápido CC leva cerca de uma hora.
O Harbinger Praesidia inclui recursos projetados especificamente para uso governamental e de defesa: modo furtivo que desliga luzes externas, dispositivos de alarme sonoro e o gerador de bordo para operação silenciosa com assinatura térmica mínima; suporte para controle remoto e operação remota, facilitando a operação não tripulada em ambientes perigosos ou contestados; acionamento remoto assistido para funções como implantação de paletes ou acionamento de elevador de carga; comunicação de rede dupla usando rádio e conexão por satélite; gerador de alcance integrado para fornecimento contínuo de energia; e sistema de saída de energia CA integrado. O rádio mesh avançado integrado do veículo suporta operação remota em linha de visão de até 5 quilômetros, e a comunicação por satélite suporta operação além da linha de visão. O veículo pode operar em uma variedade de condições de terreno desafiadoras, incluindo off-road, estradas retas, curvas, subidas e descidas, superfícies escorregadias, neve, água acumulada, superfícies soltas, buracos e sulcos. A empresa anunciou recentemente uma parceria com a Rheinmetall dos EUA para desenvolver e entregar a próxima geração de veículos robóticos e não tripulados terrestres.
A Harbinger é uma fabricante industrial dos EUA focada em plataformas de veículos de médio porte totalmente elétricos e híbridos, baterias, trens de força e soluções de energia auxiliar. A empresa projeta e fabrica sistemas verticalmente integrados proprietários nos EUA para aplicações como veículos comerciais, caminhões de trabalho, veículos de defesa, veículos recreativos, unidades médicas móveis e armazenamento de energia elétrica. Seus veículos elétricos e híbridos são competitivos em preço com veículos a diesel tradicionais. A empresa adquiriu a Phantom AI, integrando seu sistema avançado de assistência ao motorista em veículos comerciais e expandindo essa tecnologia para aplicações de veículos de passageiros de terceiros.
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