De acordo com pt.wedoany.com-A Lufthansa divulgou seu plano de voos para o restante de 2026. Como a sexta maior operadora global do Airbus A380, a companhia utiliza atualmente este modelo exclusivamente no Aeroporto de Munique (MUC), com uma média de cinco voos de partida por dia. A última vez que a Lufthansa operou o A380 a partir de Frankfurt foi em 2020. Após a desativação de seis aeronaves, a empresa possui oito jatos de dois andares e quatro motores, incluindo uma aeronave (registro D-AIMH) que está sendo reformada com uma nova classe executiva, com capacidade ajustada para 499 assentos, enquanto os modelos não reformados mantêm 509 assentos. A British Airways também está realizando reformas semelhantes em seus A380.
De acordo com o plano de voos da Lufthansa submetido à OAG (até 10 de junho), estão previstas oito rotas para o A380 entre junho e dezembro de 2026, podendo haver ajustes ao longo do ano. Em comparação com os oito destinos do mesmo período do ano anterior, a rede de rotas sofreu alterações. A Lufthansa implantará o A380 pela primeira vez na rota Munique-Aeroporto de Mumbai (BOM), operando de 6 de julho a 24 de outubro, com um voo diário, utilizando aeronaves com a nova configuração de 499 assentos e a antiga configuração de classe executiva de 509 assentos. A alta capacidade ajudará a Lufthansa a atrair passageiros que evitam fazer conexões em hubs do Golfo devido ao conflito no Irã. A partir de 25 de outubro (início da temporada de inverno da IATA), a rota será operada pelo A350-900, com 318 assentos, que não possui assentos Allegris. A Lufthansa possui quatro aeronaves com essa capacidade, todas originalmente da Philippine Airlines.
As oito rotas operadas pelo A380 da Lufthansa entre junho e dezembro de 2026 são: Aeroporto de Suvarnabhumi, Bangkok (BKK, voo diário a partir de 24 de outubro); Aeroporto de Mumbai (BOM, voo diário de 6 de julho a 24 de outubro); Aeroporto Internacional Logan, Boston (BOS, voo diário até 23 de outubro); Aeroporto Internacional Indira Gandhi, Délhi (DEL, voo diário); Aeroporto Internacional de Denver (DEN, voo diário de 1º de julho a 27 de setembro); Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX, voo diário até o final de outubro, depois seis voos semanais); Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO, três voos semanais até o final de outubro, depois seis voos semanais); Aeroporto Internacional Washington Dulles (IAD, voo diário até 23 de outubro). A Lufthansa operou o A380 pela primeira vez em Denver em 30 de abril de 2025, sendo a primeira vez que o aeroporto recebeu uma aeronave de dois andares em voo regular. Em 2026, os voos para Denver foram reduzidos em 37%, com o período de operação encurtado para 1º de julho a 27 de setembro. Dados do Departamento de Transportes dos EUA mostram que, em 2025, a taxa de ocupação do A380 da Lufthansa em Denver foi de apenas 77,6%, uma queda de 11 pontos percentuais em relação ao ano anterior, quando aeronaves menores eram usadas; o tráfego cresceu 34%, mas a capacidade adicional do A380 (+56%) superou amplamente esse crescimento.
Em junho de 2025, havia 180 voos do A380 partindo de Munique; em junho de 2026, esse número caiu para 132, uma redução de mais de um quarto, em parte devido à paralisação de uma aeronave para reforma e ao fato de o modelo não ter operado em Denver neste mês. A rota de São Francisco retomou as operações com o A380 em outubro de 2025 (a última vez que o modelo foi usado foi em março de 2020). Após a retomada no inverno, a taxa de ocupação da rota caiu para 67,0%, abaixo dos 76,4% do mesmo período do ano anterior. No verão de 2026, o A380 operará apenas três voos semanais para São Francisco, com aumento de frequência no inverno.
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