De acordo com pt.wedoany.com-As obras de terraplenagem do lote 03 da rodovia Huaitong, da Anhui Construction Engineering Road and Port, estão basicamente concluídas. A construção do sistema de tabuleiro e da pavimentação está totalmente em andamento, e as obras auxiliares dos túneis estão na fase final. O projeto concluiu a instalação de 753 estacas e 1106 vigas-caixão, e os túneis Zipengshan nº 1 e nº 2 foram perfurados em ambas as tubulações. A obra está localizada na região montanhosa de Zipengshan, em Jianghuai, um ponto estratégico de passagem na extensão leste do sopé da cordilheira Dabie, e a equipe de construção é composta por mais de 500 trabalhadores.
Chen Sai, chefe do Departamento de Segurança e Proteção Ambiental do projeto, executa diariamente o fluxo de trabalho de "briefing matinal, inspeção diurna e fechamento noturno", sendo responsável pelo controle de segurança em pontos-chave como taludes altos, terraplenagem, estradas de serviço e pavimentação, além de realizar fiscalização de infrações e acompanhamento de processos críticos em etapas como uso de eletricidade, operações com fogo e desvios de tráfego. Durante períodos de altas temperaturas, Chen Sai lidera a implementação de trabalho em horários alternados e fornece materiais de prevenção ao calor; em dias chuvosos, ele lidera a equipe na inspeção da drenagem dos taludes, e a retomada do trabalho só é autorizada após a inspeção pós-chuva. Durante o trabalho noturno, ele supervisiona a implementação de medidas de iluminação e sinalização de alerta, designa pessoal para vigilância e, após o término do expediente, organiza a limpeza do local e a organização dos equipamentos, eliminando um a um os riscos de segurança e atualizando simultaneamente os registros.
Zhang Biao, responsável pelo departamento de engenharia, coordena e otimiza os planos técnicos de construção, implementa rigorosamente o sistema de inspeção tripla dos processos e ajusta as técnicas de construção com base nas condições geológicas do local. Ele realiza reuniões regulares do departamento para ajustar dinamicamente os planos de acordo com a situação real de chegada dos materiais, impulsionando o projeto a alcançar dois marcos: a primeira inspeção de leito de 96 pontos em toda a linha e a primeira pavimentação da base estabilizada com cimento. Atualmente, a construção dos pilares da ponte está 97,76% concluída, as vigas de coroamento 96,30%, as barreiras de proteção 93,92% e a instalação das vigas e lajes 93,58%. Na terraplenagem, a escavação está 93,51% concluída, o aterro 90,96%, e as obras de bueiros estão finalizadas. Após a perfuração das duas tubulações dos túneis Zipengshan nº 1 e nº 2, os arcos e as placas de proteção contra luz foram totalmente instalados, e a concretagem do piso de concreto dos túneis foi concluída.
Na pavimentação, a base estabilizada com cimento foi concluída em 197.200 metros quadrados, e a base de cimento em 44.000 metros quadrados. A construção da camada asfáltica foi iniciada, com 4.533 metros quadrados de concreto asfáltico de granulação fina AC-10 e 10.695 metros quadrados de camada intermediária de asfalto modificado AC-20C. Huang Tiantian, responsável pelo local da obra, informou que o local conta com 4 pavimentadoras e mais de 20 rolos compactadores operando simultaneamente em vários pontos, com uma média diária de pavimentação de base estabilizada com cimento superior a 7.000 toneladas. Todas as manhãs, Huang Tiantian inspeciona a disposição das máquinas e verifica os planos; durante o dia, coordena a sequência dos trabalhos nas diferentes frentes de serviço e verifica os riscos de segurança; à noite, analisa os dados do dia e otimiza o plano para o dia seguinte.
Na gestão de materiais e equipamentos, o projeto implementa uma gestão padronizada para materiais de construção essenciais, como aço e concreto, incluindo verificação na entrada, monitoramento dinâmico e rastreamento por registros, e realiza a devolução de materiais não conformes. O projeto ficou em terceiro lugar na segunda competição de materiais da empresa Anhui Construction Engineering Road and Port e em primeiro lugar na terceira competição. Além disso, o projeto aplica integralmente um software de integração de quantidades de obra, aumentando a eficiência na consulta de dados técnicos em mais de 60%, alcançando zero desvio entre os registros e a realidade na verificação de materiais.
