De acordo com pt.wedoany.com-A Administração Nacional de Portos (ANP) concluiu uma etapa crucial para a retomada das operações de dragagem no Porto de La Paloma (a 226 km a leste de Montevidéu). Após anos de paralisação, a draga "DHD2" passou com sucesso nos testes dos principais sistemas, após a reparação do motor principal.
Manuel Ferrer, gerente da área de dragagem da ANP, confirmou à Altamar News que a empresa de manutenção contratada concluiu os reparos na semana passada, permitindo a realização de testes completos nos equipamentos da embarcação. Ferrer destacou que esta é a primeira vez desde 2021 que a draga consegue testar todos os equipamentos, e que estes operam em boas condições. Durante os testes, foram verificados o funcionamento da bomba de dragagem, cabos de viragem, guinchos, sistema de ancoragem e outros componentes essenciais para a operação.
Com os resultados bem-sucedidos dos testes, a ANP está agora em condições de solicitar a certificação da embarcação junto à Prefeitura Nacional Naval. Simultaneamente, a licença ambiental necessária para o início das operações ainda está em processo de aprovação. Ferrer afirmou que o projeto já conta com o apoio de uma avaliação técnica, mas o Ministério do Ambiente ainda não emitiu uma resolução formal. Além disso, trabalhos complementares, como a instalação de tubulações de descarga, ainda precisam ser concluídos.
A draga DHD2 está atracada em La Paloma desde a sua última imersão em 2021, sem ter realizado operações de dragagem durante este período. Atualmente, dois funcionários são responsáveis pela manutenção e vigilância diária da embarcação. Após o início das operações, os restantes tripulantes serão mobilizados de Montevidéu e Nueva Palmira.
O principal objetivo desta intervenção é recuperar as áreas afetadas por assoreamento severo. Ferrer observou que as observações durante a fase de testes indicam que algumas áreas acumularam areia a níveis perigosos, com a elevação do fundo do rio em alguns pontos quase atingindo o zero hidrográfico. A primeira fase da dragagem prevê o aprofundamento do cais 3 para 3 metros, tornando-o operacional para o porto. Paralelamente, busca-se aprofundar para 6 metros o único cais comercial atualmente em operação normal.
O aumento da profundidade disponível melhorará significativamente a capacidade de atracação e operação do porto. Ferrer afirmou que o porto está atualmente saturado, sem capacidade para receber mais navios, e que alguns armadores já manifestaram interesse em operar a partir de La Paloma. Ele acredita que a ativação de novas áreas operacionais beneficiará não apenas a frota pesqueira, mas também as embarcações que servem atividades marítimas. A ANP avalia que a melhoria da infraestrutura terá um impacto positivo no emprego, na atividade económica e no investimento urbano. Ferrer prevê que a notícia do aprofundamento do porto e da entrada em operação de novos cais em poucos meses incentivará os armadores a estabelecer planos de instalação e crescimento em La Paloma.
Um aspeto central do projeto é a gestão ambiental dos sedimentos dragados. Ferrer afirmou que a ANP mantém diálogo com as autoridades locais e compreende as preocupações da comunidade com a proteção ecológica costeira. De acordo com o plano, a areia será devolvida às praias de origem, fora dos períodos de proibição estipulados pelo Ministério do Ambiente. Ele explicou que a maioria dos sedimentos que atualmente obstruem a navegação no porto provém do transporte natural de areia das praias próximas. A ANP tentará devolver esses sedimentos ao seu local de origem, adotando todas as medidas de controlo necessárias para garantir que não haja contaminação. A licença ambiental em processo de aprovação definirá as áreas de dragagem, profundidades, equipamentos, características dos sedimentos e áreas de descarga, bem como os prazos para a descarga de areia nas praias. Durante o verão prolongado (geralmente do final de novembro até a semana de turismo), é proibida a descarga de areia nas praias, devendo os sedimentos ser armazenados em áreas internas do porto.
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