De acordo com pt.wedoany.com-A Ferrovial obteve um contrato de projeto-construção no valor de US$ 1,47 bilhão com o Departamento de Transportes do Texas para a extensão de um trecho crítico de infraestrutura no sudeste de Houston. A empresa de infraestrutura, sediada em Amsterdã, será responsável pelo projeto, construção e manutenção do trecho B-1 da Grand Parkway, parte da State Highway 99, incluindo também a conexão direta com a State Highway 35 e melhorias operacionais.

Pepe Baraja, CEO da Ferrovial Construction para os Estados Unidos e Canadá, afirmou que este contrato reflete a nova realidade da construção de infraestrutura. A demanda por infraestrutura cresce mais rápido do que a capacidade de financiamento dos órgãos públicos. Com o crescimento populacional impulsionando a necessidade de capacidade de transporte, as agências públicas enfrentam restrições orçamentárias, e as partes interessadas dos projetos estão cada vez mais avaliando métodos de entrega que possam acelerar o cronograma. É nesse campo que empresas como a Ferrovial atuam.

Sobre os desafios na construção do anel viário da Grand Parkway, Baraja destacou que as condições específicas do solo no sudeste do Texas exigem planejamento cuidadoso desde o início. Este corredor de quase 24 quilômetros atravessa os condados de Brazoria e Galveston, exigindo grandes movimentações de terra para elevar a via acima do nível da água da região. A obra inclui mais de 185 mil metros quadrados de estruturas de pontes, 92 mil metros quadrados de pavimento e mais de 92 mil metros quadrados de muros de contenção. A combinação de solos altamente plásticos, restrições de planícies de inundação, impactos significativos em utilidades públicas e realinhamentos ferroviários influencia o alcance dos objetivos do projeto: reduzir o tempo de deslocamento, melhorar as rotas de evacuação em furacões e apoiar o crescimento econômico no sudeste do Texas. Coordenar as melhorias operacionais na State Highway 35 em meio ao tráfego ativo é outro desafio, exigindo um rigoroso planejamento por fases desde o início.

A Ferrovial já concluiu anteriormente 85 quilômetros da Grand Parkway no nordeste de Houston, acumulando experiência na região. A experiência em drenagem, estacas perfuradas e métodos de gestão de tráfego adquirida em trechos anteriores orienta diretamente o avanço do trecho B-1. Essas experiências ajudam a organizar as etapas, coordenar com parceiros locais e responder rapidamente a imprevistos nas condições do canteiro. No controle de custos, compreender onde os riscos se concentram nesse tipo de corredor permite estimativas mais precisas, decisões de compra mais informadas e evita surpresas que levam a atrasos e estouros de orçamento.

Baraja acredita que a demanda por infraestrutura já supera o que os orçamentos públicos podem suportar sozinhos, e o setor privado tem um papel crucial em preencher essa lacuna. A própria estrutura de entrega do projeto é tão importante quanto a construção. Os proprietários estão cada vez mais reconhecendo que a estrutura contratual influencia os resultados de longo prazo. O contrato de projeto-construção do trecho B-1 inclui um período de manutenção de capital de até 15 anos, o que significa que a construtora tem um interesse contínuo no desempenho de longo prazo do ativo. Esse alinhamento de interesses é onde métodos alternativos de entrega criam valor duradouro. A prioridade do governo federal em acelerar a entrega de infraestrutura de forma mais eficiente impulsiona as parcerias público-privadas (PPP). As agências estão simplificando processos de licenciamento, modernizando fluxos de financiamento e estruturando projetos, o que torna o ambiente mais favorável para métodos alternativos de entrega, como PPPs, especialmente para proprietários com orçamentos apertados.

Em relação às tendências na construção de infraestrutura, Baraja apontou que o crescimento populacional em cidades de alto crescimento do Sun Belt está gerando uma forte demanda por projetos complexos de transporte. Até 2030, 5 bilhões de pessoas viverão em cidades no mundo, e regiões de rápido crescimento, como o sudeste do Texas, estão criando demandas de infraestrutura que durarão décadas. A Ferrovial já vê o maior pipeline de faixas gerenciadas até hoje, com oportunidades em mercados onde já possui operações estabelecidas, como Atlanta, Nashville e Charlotte. Esse pipeline reflete uma tendência mais ampla: as parcerias público-privadas estão se tornando o principal veículo para a entrega eficiente e em larga escala de infraestrutura crítica. Os proprietários estão cada vez mais considerando a infraestrutura além do deslocamento diário; corredores como o trecho B-1 também são projetados para atender às necessidades de evacuação de emergência. Esse uso duplo está se tornando parte do escopo e do planejamento financeiro de grandes projetos na Costa do Golfo e em outras regiões.

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