De acordo com pt.wedoany.com-A indústria de compósitos marítimos avança em direção à sustentabilidade em várias frentes, abrangendo a reciclagem em circuito fechado de barcos em fim de vida, a aplicação de resinas de base biológica e novas tecnologias de propulsão. Novos processos de reciclagem permitem a reutilização de materiais valiosos e a redução de resíduos, enquanto os fabricantes adotam cada vez mais resinas de base biológica e matérias-primas renováveis, diminuindo a dependência de recursos fósseis. Estes materiais, ao mesmo tempo que mantêm o desempenho necessário para aplicações de alta resistência, como veleiros de recreio e barcos de regata offshore, prometem reduzir o impacto ambiental da produção de compósitos. Estruturas de carbono de alto desempenho estão a impulsionar a implementação de sistemas modernos de propulsão assistida pelo vento, enquanto componentes leves de compósitos apoiam a promoção da propulsão elétrica e da gestão inteligente de energia a bordo.

Em termos de circularidade, Pierre Gérard, da Arkema, e Vincent Cholvy, da Chomarat, apresentaram uma palestra conjunta na Conferência Plásticos e Ambiente, realizada em 20-21 de maio de 2026 em Douai, França, sobre os esforços para estabelecer a circularidade na cadeia de valor dos compósitos. Gérard afirmou que a colaboração já passou da fase de demonstração para a validação industrial do circuito de reciclagem. A resina patenteada Elium, da Arkema, contribui para a economia circular. Na JEC World 2026, a Arkema apresentou resultados na reciclagem de cascos de barcos, um avanço alcançado através de parcerias estratégicas com a Composite Recycling, o Grupo Beneteau, a Veolia, a Owens Corning e a Chomarat.

No domínio dos materiais de base biológica, o projeto Greenscow, iniciado pela Sicomin, visa demonstrar que os barcos de regata podem aliar alto desempenho e sustentabilidade. O protótipo, projetado pelo arquiteto naval Gildas Plessis e construído pelo estaleiro Kaori Concept, no departamento francês de Loire-Atlantique, utiliza uma estrutura sanduíche de contraplacado de bétula, reforçada com fibras de basalto e linho, e impregnada com resina epóxi parcialmente de base biológica.

No campo da energia mais limpa, no que diz respeito à propulsão eólica, a fábrica de mastros SolidSail foi oficialmente inaugurada em 12 de fevereiro em Lanester, perto de Lorient, França. A empresa, formada em colaboração com a Avel Robotics, CDK Technologies, Chantiers de l'Atlantique, Lorima, Multiplast e SMM, é dedicada à produção de grandes estruturas de compósitos. A construção da fábrica começou em janeiro de 2024, com um investimento superior a 18 milhões de euros, parcialmente financiado pelo programa França 2030 e por fundos da União Europeia no âmbito do programa NextGenerationEU.

No que toca à propulsão elétrica a bordo e à gestão inteligente de energia, o Grupo Beneteau e o Grupo Fountaine Pajot criaram a E-Lektra Marine, uma joint venture com participação de 50% cada. Esta joint venture reúne sete das principais marcas de veleiros – Beneteau, Jeanneau, Lagoon, Excess, Fountaine Pajot Sailing Catamarans, Fountaine Pajot Yachts e Dufour – que, juntas, detêm 60% da quota de mercado. O objetivo é criar padrões comuns para a propulsão elétrica e a autossuficiência energética a bordo, acelerando a eletrificação dos veleiros e apoiando a transição para soluções de baixas emissões.

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